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港鐵觀塘延綫去年10月底通車，雖然每日客量約10萬人次，未符預期的每日18萬人次低，但部份區內巴士線客量受挫。運輸署向九龍城區議會提交區內交通重組計劃最新方案，再度建議取消來往黃埔花園至長沙灣的九巴212。

運輸署解釋，由去年11月至今年2月期間，曾3次對212客量進行調查，2月中最新調查反映，巴士在繁忙時段最高載客量跌至界乎16.4%至19.5%，較觀塘延綫通車前的75.7%大幅下降。雖然有區議員稱取消路線會對前往伊利沙伯醫院的乘客帶來不便，但認為受影響乘客仍有其他替代路線，如改乘鐵路到佐敦再步行往伊利沙伯醫院，路程只多花約2分鐘。

文件亦進一步披露，新鐵路綫通車後，1月至2月期間，34條行經何文田及黃埔區的巴士線客量變化狀況。比較運輸署11月進行的調查，部份巴士線乘客量進一步下跌，其中前往九龍西的6條巴士綫，整體客量較通車前跌16.8%，去年11月同類調查時，客量較通車前則跌15.5%，即客量再多跌1.3個百分點；前往荃灣及葵青的3條巴士線，同期客量跌幅則由22.3%惡化至26%；其餘前往九龍東、九龍中、新界東及港島的巴士線，跌幅亦較11月調查輕微惡化。

上次11月調查時，顯示35條巴士線中，其中12條巴士繁忙時段客量不跌反升；最新1月至2月進行的調查，客量不跌反升的路線則減至7條線，其中4條為過海隧巴線，包括101、106、109、116。其中以來往何文田至中環的109線客量增幅最多，繁忙時段最繁忙半小時載客率由觀塘延綫通車前的76%，升至現時接近爆滿的99.8%。