• 為規管的士行業質素，政府早前展開專營的士（前稱優質的士）研究，運輸及房屋局向立法會提交文件指出，政府建議以試驗計劃批出3個專營權，每個專營權下的車隊為200輛的士，換言之，政府擬批出600個專營的士牌。政府認為專營的士整體收費水平宜較現時普通的士高約35%至50%，即若以預計將於下月9日開始生效的市區的士新起錶24元為基礎，專營的士起錶價可增至約32元至36元。政府更在文件中提到，「個人化點對點交通服務體制上不能再原地踏步」，「不能囿於一些行業利益而諱疾忌醫」。

據有關文件，專營的士試驗計劃下，當局建議營辦商必須提供召喚服務的手機應用程式；專營權另設定車齡上限，車齡上限不超過專營權年期，即5年。業界若有興趣投專營權，須經評審。消息士人指，若投標營辦商有營運的士經驗會加分；專營權建議規定營辦商的車隊中不少於50%須為可提供輪椅上落的士，若提供更多會加分；專營權下，無硬性規定要與司機有僱傭合約，若有僱傭合約，評審上亦會加分。政府消息人士指，要重新寫法案，預料最快明年提交法案予立法會審議。

港府計劃以專營權模式推出優質的士試驗計劃，新增約600輛優質的士。政府擬將試驗計劃改名為「專營的士」試驗計劃，建議批出3個專營權，每個專營權車隊數目為200輛，專營權為5年但不能轉讓，亦不能續期，若年期屆滿後要重新競投。車費方面，收費結構與普通的士相同，但收費會較現時普通的士高3成半至5成，如以今年4月生效的市區的士新錶價為基礎，專營的士起錶價約為32至36港元。

根據政府提交予立法會交通事務委員會文件，建議對專營的士之車輛類型、車廂設施、車齡和車隊營運數目作限制。包括為專營的士定下最低車價標準，規定營辦商車隊不少於5成須為可供輪椅上落的士，車廂須設有無線上網及手機充電設施。營運商可自行決定採用不同車輛類型。車齡上限不能超過專營權年期、即5年。此外，政府建議營辦商必須提供召喚服務的手機應用程式。

文件指出，不會硬性規定專營的士之申請者與轄下的司機建立僱傭關係，但如果申請者計劃與司機建立僱傭關係，將會在評審過程獲較高分數。如引入對司機服務質素的監管及賞罰機制，亦將成為評審申請的項目之一。

有關專營權會作公開招標，投標者須符合政府就營運商定下的最低資本要求，至於專營權費用水平則由投標者提出。政府消息人士指，競投專營權會以服務質素行先，並非「價高者得」，如果在本地有營辦的士服務經驗，會獲加分。消息人士稱，有關試驗計劃涉及制訂新法例，當收集業界和市民意見後，會開始着手草擬法例，料明年可完成草擬工作，試驗計劃何時推行，則要視乎立法會審議進度。