郵輪客佔旅遊總消費僅0.3% 效益差難回本

興建啟德郵輪碼頭耗資公帑達82億，政府一直辯稱能帶來郵輪大豪客。但郵輪客人均消費實際不足3,000元，只是一般過夜旅客消費力的4成，佔旅遊總消費也只0.3%，碼頭效益成疑。學者批評，碼頭回報遠未達標，無法吸引郵輪旅客消費，旅客只將本港碼頭視作交通工具轉換點，帶來的經濟效益極為有限。

商務及經濟發展局局長蘇錦樑最近再發表文章，吹噓香港郵輪旅遊在過去數年一直穩步增長。但翻查數字，今年預計郵輪停泊仍不足200次，即全年仍有不少時間無船到港。即使商經局粉飾指，郵輪旅遊每年只有半年為旺季，但去年旺季亦只有70日有郵輪停泊，使用率只有39%。

蘇錦樑又引述業界指，越來越多郵輪客會留宿數天帶來經濟收益，但事實上，留過夜的郵輪客消費不升反跌，2015年人均消費只有2,950元，只為一般過夜旅客7,234元的4成；2015年過境郵輪旅客人均消費更只有1,597元，與本港非過夜旅客人均消費2409元相較，相差34%。

去年在本港登船或離船的郵輪旅客及過境郵輪旅客，分別錄得26萬及22萬人次。若以2015年人均消費金額計算，全年只為本港帶來11億元，只佔本港入境旅遊相關的總消費為3,323億的0.3%。

政府向啟德郵輪碼頭營運商Worldwide Cruise Terminals Consortium批出10年營運合約，營運商每年需向政府繳付固定租金130萬，另外再按營運總收入比例支付浮動租金。惟旅遊事務署以金額涉及營運商內部商業資料為由，拒絕透露收取的浮動租金金額。翻查2014年商經局回覆立法會提問，指當時營運商總收入不逾3000萬港元，只需向政府攤分總收入的7.3%，連同固定租金，政府該年最多只獲349萬租金收入。

中大商學院助理院長李兆波分析，現時在港登船或離船的郵輪旅客，只將本港視作交通轉換點，故消費力與其他旅客「差一大截」，也與當初政府興建碼頭的目的相違。他指，碼頭每年只帶來約11億元旅客消費，經濟效益實遠遜於預期，「有排都未回本，相當之唔理想」，即使不計較啟用初期的回報，目前卻也不見有任何轉佳的趨勢，反而因郵輪停泊量不多，令商戶經營困難並涉及勞資糾紛，影響本港形象，出現惡性循環。

記者：伍雅謙

啟德泊遊城全部商舖現已落閘無營業。（王心義攝）(蘋果日報)

地下的士站平日長時間未見的士等候。（王心義攝）(蘋果日報)

雖然傍晚有船泊港，但地下找換店及旅發局櫃台均未見有人。（王心義攝）(蘋果日報)

雖然傍晚有船泊港，但地下找換店及旅發局櫃台均未見有人。（王心義攝）(蘋果日報)

位於碼頭天台的啟德郵輪碼頭公園遊人稀少。（王心義攝）(蘋果日報)

耗資82億啟德郵輪碼頭淪死城 報案中心警察「無影」

啟德郵輪碼頭啟用3年多，人流稀少、交通不便、商場如「死城」。《蘋果》記者上周到碼頭了解，發現當日即使有郵輪停泊，仍然人跡杳然。自商場泊遊城停止營業後，場內已無零售店，連報案中心警員也「無影」。碼頭最大租戶是聯邦酒樓集團，設3間食肆及一間宴會中心，但西餐廳平日改為只做午市，酒樓則主力宴會。最新租戶只是郵輪協會，將天台靚景舖位用作辦公室。碼頭最吸引人流的只是電動汽車充電站。

記者：伍雅謙　佘錦洪

啟德郵輪碼頭附屬商業區約有5,600平方呎，其中一個2,200平方呎由商場泊遊城租用，但自去年6月已停止營業，加上碼頭仍有一位於天台的商舖未租出，即約4成面積空置。泊遊城店外雖貼「本店正進行電力維修，將稍後時間照常營業」告示，但貨架已清空；泊游城主席梅國基正被入稟清盤，他在庭上自辯時指，曾向特首梁振英及商經局等求助，希望改善商場經營環境。

碼頭荒蕪情況，或可從警察報案中心了解。記者上周曾兩次到碼頭，其中一次不見有警員在報案中心當值，另一次更拉上大閘，貼上「警察正外出巡邏，如需緊急協助，請致電999」。

碼頭主要租戶是聯邦酒樓集團，包括酒樓、茶餐廳及西餐廳自2014年9月開業至今，但只有茶餐廳因附近有地盤，在中午較旺場，下午茶時段「小貓三、四隻」。集團董事執行經理程少儀直言，郵輪客甚少光顧碼頭食肆，主要靠本地客及集團口碑吸引私人宴會，因酒樓可容納70圍，宴會生意尚算不俗，惟因商場人流不多，西餐廳平日只做午市。

她指，政府有責任提高碼頭知名度及改善交通，批評過去碼頭舉辦演唱會及跑步活動，令交通更擠塞，「搞到我啲客入唔到嚟」。另一食肆是四季薈旗下的「海薈」，位於碼頭天台，早前曾推出情人節套餐，但近日已改為專做私人宴會。

其實碼頭近日亦有新租戶加入，但並非零售或食肆，而是香港郵輪及遊艇業協會租用碼頭天台作辦公室，以聯合業界及推廣就業。總理事楊梓呈表示，是以相宜租金租用，拒絕透露金額。她認為郵輪客希望有本地特色食物及產品，「船上面已經有免稅店買到國際品牌，旅客係想食吓魚蛋燒賣，但而家真係冇」。她稱現時與本土品牌合作，在禁區範圍設櫃枱售本地設計產品，亦計劃租用舖位開設專賣店。

場內最受歡迎的則是充電站。Tesla位於碼頭的超級充電站，因泊車收費低，是繼科學園後的最抵，平日使用率極高。車主陳先生稱，「平時出面要等半小時以上，呢度一嚟多數等一陣就有位叉」，他每周會來兩至三次，但卻不知原來碼頭有食肆經營。移民英國的港人鄧先生與朋友第一次到啟德郵輪碼頭，認為乾淨又寬闊，「但好似冇商場，等船等得耐就比較悶，你坐飛機都有商場duty free啦。」

對於商場泊遊城對碼頭營運是否有影響，碼頭營運商環美郵輪碼頭公司董事總經理班智榮稱，泊遊城官司正進入司法程序，不便評論，但指會繼續推廣碼頭活動。旅遊事務署表示，碼頭設有不同商舖及食肆，據該署觀察，食肆廣受市民歡迎，並為受歡迎的婚宴及企業活動場地。

警方則指，會根據實際情況及行動需要調配人手，碼頭報案中心人員因行動需要或處理案件而不在報案中心期間，市民可到就近警署報案或致電999求助。

登船大堂平日空無一人，儼如死城。（王心義攝）(蘋果日報)

（王心義攝）(蘋果日報)

（王心義攝）(蘋果日報)

其中一間天台舖位空置未有租出。（王心義攝）(蘋果日報)

（王心義攝）(蘋果日報)

碼頭報案中心只有一名警員當值。（王心義攝）(蘋果日報)

郵輪碼頭內唯一報案中心因警員外出巡邏一度拉閘。（王心義攝）(蘋果日報)

郵輪碼頭的商戶僅三間聯邦集團旗下餐廳如常開業。（王心義攝）(蘋果日報)

（王心義攝）(蘋果日報)

Tesla專用充電車位長期泊滿。（王心義攝）(蘋果日報)

多輛Tesla電動車排隊等候充電。（王心義攝）(蘋果日報)

停車場設有多個電動車充電泊位。（王心義攝）(蘋果日報)

來往碼頭的巴士班次疏落。（王心義攝）(蘋果日報)

平日郵輪碼頭相當冷清。（王心義攝）(蘋果日報)

位於南座天台的餐廳「海薈」未有營業。（王心義攝）(蘋果日報)

啟德泊遊城一間餐廳大閘地上遺下一封由立法會議員張宇人發出的信件。（王心義攝）(蘋果日報)

啟德泊遊城貼上因停力維修而停業通知。（王心義攝）(蘋果日報)

啟德泊遊城大閘外放有司法機構信件，記者相隔數天兩度到訪，仍未見有人領取。（王心義攝）(蘋果日報)

平日空曠的登船大堂，僅在上船時間前約2小時始有人到場等候。（王心義攝）(蘋果日報)

香港給旅客印象就係人人都木口木面，你去帮親佢有時仲俾面色妳体，如果唔係免税港及真貨比較多，請都唔黎，政府唔努力改变，以为美食車，郵倫碼頭，節扣券可增加客源

拆左起公屋

改做澳门碼头

錢多