郵輪客佔旅遊總消費僅0.3% 效益差難回本
興建啟德郵輪碼頭耗資公帑達82億,政府一直辯稱能帶來郵輪大豪客。但郵輪客人均消費實際不足3,000元,只是一般過夜旅客消費力的4成,佔旅遊總消費也只0.3%,碼頭效益成疑。學者批評,碼頭回報遠未達標,無法吸引郵輪旅客消費,旅客只將本港碼頭視作交通工具轉換點,帶來的經濟效益極為有限。
商務及經濟發展局局長蘇錦樑最近再發表文章,吹噓香港郵輪旅遊在過去數年一直穩步增長。但翻查數字,今年預計郵輪停泊仍不足200次,即全年仍有不少時間無船到港。即使商經局粉飾指,郵輪旅遊每年只有半年為旺季,但去年旺季亦只有70日有郵輪停泊,使用率只有39%。
蘇錦樑又引述業界指,越來越多郵輪客會留宿數天帶來經濟收益,但事實上,留過夜的郵輪客消費不升反跌,2015年人均消費只有2,950元,只為一般過夜旅客7,234元的4成;2015年過境郵輪旅客人均消費更只有1,597元,與本港非過夜旅客人均消費2409元相較,相差34%。
去年在本港登船或離船的郵輪旅客及過境郵輪旅客,分別錄得26萬及22萬人次。若以2015年人均消費金額計算,全年只為本港帶來11億元,只佔本港入境旅遊相關的總消費為3,323億的0.3%。
政府向啟德郵輪碼頭營運商Worldwide Cruise Terminals Consortium批出10年營運合約,營運商每年需向政府繳付固定租金130萬,另外再按營運總收入比例支付浮動租金。惟旅遊事務署以金額涉及營運商內部商業資料為由,拒絕透露收取的浮動租金金額。翻查2014年商經局回覆立法會提問,指當時營運商總收入不逾3000萬港元,只需向政府攤分總收入的7.3%,連同固定租金,政府該年最多只獲349萬租金收入。
中大商學院助理院長李兆波分析,現時在港登船或離船的郵輪旅客,只將本港視作交通轉換點,故消費力與其他旅客「差一大截」,也與當初政府興建碼頭的目的相違。他指,碼頭每年只帶來約11億元旅客消費,經濟效益實遠遜於預期,「有排都未回本,相當之唔理想」,即使不計較啟用初期的回報,目前卻也不見有任何轉佳的趨勢,反而因郵輪停泊量不多,令商戶經營困難並涉及勞資糾紛,影響本港形象,出現惡性循環。
記者:伍雅謙
啟德泊遊城全部商舖現已落閘無營業。(王心義攝)(蘋果日報)
地下的士站平日長時間未見的士等候。(王心義攝)(蘋果日報)
雖然傍晚有船泊港,但地下找換店及旅發局櫃台均未見有人。(王心義攝)(蘋果日報)
雖然傍晚有船泊港,但地下找換店及旅發局櫃台均未見有人。(王心義攝)(蘋果日報)
位於碼頭天台的啟德郵輪碼頭公園遊人稀少。(王心義攝)(蘋果日報)