由內地生產商「廈門金旅」製造的國產小巴，今日正式「落地」行駛港鐵坑口站至科技大學的11M號線。新國產小巴標榜為全港首批達到歐盟六期排放標準的小巴，售價約60萬，比現時常見的日本品牌三菱和豐田相若車款便宜約20萬。

營辦商喜龍公司股東冼洪強表示，相信乘客乘坐這款新型國產小巴時，會有更好體驗，「呢款轉波好順，乘客幾乎感受唔到（車廂震動）。」但新車仍在排期等候接受19座小巴車檢，故暫只能以16座位載客，冼估計10月初即可以將小巴改裝為19座。他又指，旗下亦將有10架小巴會年底前改裝成19座。而未來亦會有多6架新款國產小巴投入服務。

不過，這批小巴投入服務前曾遇上不少麻煩，例如在驗車及申請「禁區證」時，均被驗車中心及運輸署一再拖延，導致這款新小巴曾被迫「丟空」近9個月。獲冼邀請試駕的時事評論員林鴻達批評，運輸署的行政「架床疊屋」，令營辦商須浪費大量時間和心力。他又質疑，新款國產小巴接受16小座小巴車檢也要花上3個月時間，認為當局有意刁難營辦商。對於新款小巴「手感」，他則同意冼說法，認為小巴行駛時「靜啲無咁嘈」，並稱讚新小巴能在「低轉速」情況下仍保持一定速度。

冼洪強續稱，這款國產小巴亦可改裝為26座校巴之用，他希望政府未來在校巴發牌制度上提供更大彈性，令這款小巴可彌補現時部分校巴過大難以駛入內街的問題，成為新一代校巴。