由內地生產商「廈門金旅」製造的國產小巴,今日正式「落地」行駛港鐵坑口站至科技大學的11M號線。新國產小巴標榜為全港首批達到歐盟六期排放標準的小巴,售價約60萬,比現時常見的日本品牌三菱和豐田相若車款便宜約20萬。
營辦商喜龍公司股東冼洪強表示,相信乘客乘坐這款新型國產小巴時,會有更好體驗,「呢款轉波好順,乘客幾乎感受唔到(車廂震動)。」但新車仍在排期等候接受19座小巴車檢,故暫只能以16座位載客,冼估計10月初即可以將小巴改裝為19座。他又指,旗下亦將有10架小巴會年底前改裝成19座。而未來亦會有多6架新款國產小巴投入服務。
不過,這批小巴投入服務前曾遇上不少麻煩,例如在驗車及申請「禁區證」時,均被驗車中心及運輸署一再拖延,導致這款新小巴曾被迫「丟空」近9個月。獲冼邀請試駕的時事評論員林鴻達批評,運輸署的行政「架床疊屋」,令營辦商須浪費大量時間和心力。他又質疑,新款國產小巴接受16小座小巴車檢也要花上3個月時間,認為當局有意刁難營辦商。對於新款小巴「手感」,他則同意冼說法,認為小巴行駛時「靜啲無咁嘈」,並稱讚新小巴能在「低轉速」情況下仍保持一定速度。
冼洪強續稱,這款國產小巴亦可改裝為26座校巴之用,他希望政府未來在校巴發牌制度上提供更大彈性,令這款小巴可彌補現時部分校巴過大難以駛入內街的問題,成為新一代校巴。