當年以山寨廠起家，靠低端抄襲的吉利，以廉價策略逐步打開市場。(資料圖片)

內地媒體指，李書福買入國產車的發動機和底盤，安上平治的車殼，打造出早期的「吉利一號(資料圖片)

李書福如今已掌握兩大歐洲頂級豪車品牌，成為全球車壇大佬。(資料圖片)

吉利汽車創辦人李書福，素有中國「造車狂人」之稱。1963年出生的李書福高中畢業後就下海，靠幫人在街頭影相掘得第一桶金，之後創辦電冰箱廠，上世紀九十年代曾南下炒地皮。

1997年，李書福決定踏足汽車行業，被當時親戚朋友視為瘋子。當年內地政策不鼓勵民企造車，汽車行業為中外合資車廠和國企壟斷。李書福表示，「在我看來，汽車不過就是四個輪子加兩個沙發而已」，從而被冠以「造車狂人」之稱。

當時李書福先買下一間已停產的四川監獄車廠，獲得造車許可證。他亦在香港買入多架平治等豪車，拆開研究造車的原理。內地媒體指，李書福買入國產車的發動機和底盤，安上平治的車殼，打造出早期的「吉利一號」，之後靠廉價策略逐步打開市場。

經過多年發展後，在中央力撐下，吉利於2010年買下瑞典富豪汽車（Volvo)，震驚全球車壇。隨李書福入主平治母公司戴姆勒車廠，當年以山寨廠起家，靠低端抄襲的吉利，如今已掌握兩大歐洲頂級豪車品牌，成為全球車壇大佬。

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