當年以山寨廠起家,靠低端抄襲的吉利,以廉價策略逐步打開市場。(資料圖片)
內地媒體指,李書福買入國產車的發動機和底盤,安上平治的車殼,打造出早期的「吉利一號(資料圖片)
李書福如今已掌握兩大歐洲頂級豪車品牌,成為全球車壇大佬。(資料圖片)
吉利汽車創辦人李書福,素有中國「造車狂人」之稱。1963年出生的李書福高中畢業後就下海,靠幫人在街頭影相掘得第一桶金,之後創辦電冰箱廠,上世紀九十年代曾南下炒地皮。
1997年,李書福決定踏足汽車行業,被當時親戚朋友視為瘋子。當年內地政策不鼓勵民企造車,汽車行業為中外合資車廠和國企壟斷。李書福表示,「在我看來,汽車不過就是四個輪子加兩個沙發而已」,從而被冠以「造車狂人」之稱。
當時李書福先買下一間已停產的四川監獄車廠,獲得造車許可證。他亦在香港買入多架平治等豪車,拆開研究造車的原理。內地媒體指,李書福買入國產車的發動機和底盤,安上平治的車殼,打造出早期的「吉利一號」,之後靠廉價策略逐步打開市場。
經過多年發展後,在中央力撐下,吉利於2010年買下瑞典富豪汽車(Volvo),震驚全球車壇。隨李書福入主平治母公司戴姆勒車廠,當年以山寨廠起家,靠低端抄襲的吉利,如今已掌握兩大歐洲頂級豪車品牌,成為全球車壇大佬。
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