九巴以「月入萬九蚊」吸引求職者申請成為司機。（九巴網頁）

最高薪：九巴司機 ?

九巴在招聘廣告上以司機收入可達1.9萬元為賣點，其中「特別更」司機收入更達2.1萬元。九巴回覆《香港01》查詢時稱，當中新入職司機薪金包括「迎新獎金」；汽車交通運輸業總工會九龍巴士分會主任溫餘慶則稱，新入職司機底薪約1.1萬元，價值5000元的迎新獎金只會在入職後半年發放一次。他又指，司機原定工時為8小時，但一般都要超時工作，有「補水」，再加上其他獎金，每名司機的收入約有1.5萬元，和「官方數字」有一定出入。

收入更高的九巴「特別更」司機，工時同樣約10小時，但要「天地更」工作，只在早上及傍晚繁忙時段當值，中間則可稍事休息。雖然收入相對優厚，但時間安排比一般司機更加「困身」，是否適合自己就見仁見智了。

員工福利方面，九巴員工及家屬可免費乘搭巴士，並享有10天年假、醫療及住院保險等保障。

城巴新巴回覆查詢時，同樣稱新入職的全職司機平均月薪可逹1.9萬元，包括「年度特別奬金」。獎金方面，按員工表現及公司業績發放，最高可獲相當於1個月底薪的獎金。其他福利同樣和九巴相若，每年有10天有薪假。

港鐵車長及家人可免費乘坐港鐵，節省不少交通費。（資料圖片）

接載最多乘客：港鐵列車車長

港鐵是香港公共運輸系統骨幹，每天接載逾五百萬乘客人次，其車長收入在各種司機屬中上水平，而員工及家人可免費搭港鐵，相信可節省不少交通費。

港鐵要求新入職車長需有中五或中學文憑程度，及具有1年工作經驗，輕鐵車長更要持有效駕駛執照。進行入職培訓後，港鐵要求車長每半年要重溫課程。港鐵車長每周工時為42小時。

另外，據鐵路車務員工協會主席劉彩紅提供的資料，港鐵新入職車長薪金約為1.3萬元，但未計及超時工作的補貼，車長收入會按年資增加，亦有機會晉升至其他職位。受聘員工及家人可免費乘搭港鐵，另外亦有醫療保險、12日年假等福利。

電車每日穿梭港島各處，招牌「叮叮」聲更是香港特色。（資料圖片）

最有香港特色：電車車長

電車是香港其中一種最獨特的交通工具，歷史悠久，「叮叮」聲每日穿梭港島各處，更是充滿香港特色。電車車長入職薪金介乎1.2至1.4萬元，視乎工時而定。車長每周工作6日，每日8小時，車長亦可選擇有薪加班時數。電車在繁忙的道路上行走，故亦要求車長擁有駕駛執照及良好駕駛紀錄。值得注意的是，目前只有1輛電車具有冷氣設備，其餘車長整日留在電車車廂，夏日炎炎之時相信會令人汗流浹背。

的士司機自由度大，多勞多得。（資料圖片）

多勞多得：的士司機

的士司機和其他公共交通工具司機相比，自由度較大，基本上是「多勞多得」。汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任杜燊棠表示，的士司機每月收入約1.3萬元，「營業額每日約1100元，扣除約500元車租及100元石油氣費，每月開工26日，約有萬多元收入」。司機收入可謂「多勞多得」，如果熟悉上客熱點，減少無客「白兜」的時間，自然能賺得更多。另外，的士司機工時、開工日數安排亦比較自由，可按自己需要決定。

福利方面，的士司機和其他受薪司機相比則比較遜色了。車主一般會負責保險，但其他司機享有的福利如有薪假、醫療福利等則不會提供。

紅色小巴司機會互通消息，減低塞車影響。（資料圖片）

最講求合作：紅色小巴司機

小巴分「綠Van」及「紅Van」兩種，司機收入待遇各有不同。紅色小巴不受路線限制，收到的車費司機可直接「落袋」，綠色小巴司機則受僱於車主，按日支薪，收入相對穩定。

紅色小巴司機之間會在行車時互通消息，避免塞車，有時司機之間甚至會靈活調配，安排乘客乘坐第二輛小巴，自己再往站頭「再接多轉客」。汽車交通運輸業總工會小巴分會主任陳逢源表示，紅色小巴司機收入是「海鮮價」，視乎載客量而定，固定支出有車租（日更400元，夜更600元）、石油氣費等，另外尚有「站頭費」等的雜費。

至於綠色小巴受運輸署規管，要行走固定路線，司機薪金大多以日薪計算。陳逢源指，司機每更約9小時，可得約400至500元收入，以每月上班26日計算，收入約有1.2萬元。小巴司機的假期較其他司機少，陳逢源指，司機要做滿3個月，才有1日假期，每年最多則有7日。司機亦不會獲醫療、乘車優惠等的福利。他認為現時不少司機都不會獲安排午飯時間，繁忙時間更是「廁所都無得去」，促請政府正視問題。