客人走數自己啃

速遞員一邊廂要在街頭上左閃右避，另一邊廂腦內已經要盤算到下一個地點的路線，還要處理其他零星事項，如在網上付費盛行前，得兼當收銀員的工作，昌哥說自己常備塑膠袋裝著「神沙」，還不時補貼外賣欠10多元的學生，亦有司機曾誤刷信用卡而要自掏腰包，「餐廳不接受某種信用卡，司機忙起上來都不理你是不是刷對了，簽了就走，然後回到公司，負責人便要你跟客人聯絡，聯絡不上或人家不肯認數，你便自己啃。」

破財以外，昌哥說還要面對麻煩的客人，曾有客人挑剔說薄餅上的番茄是酸的，要求更換，又有客人說他不幫忙關鐵閘，甚至有人會投訴食物冷了，要求更換來欺騙食品，但昌哥說要收回舊食物時，他卻以輕佻語氣說：「食完了，吹呀。」走過港島多處，昌哥說柴灣區的客人較麻煩，「人客貪心，說沒有收過來欺騙食物，在柴灣見不少，但公司會明白，因為那些客人不是1、2次，經常是在同一個客人上發生。」

每天面對不同客人，承受不同嘴臉，但客人亦不全是麻煩，昌哥指有1年的年初一，他在花園道大型豪宅送餐時，「個囝已經好好人，有40多元貼士，我想離開之際，聽到有腳步聲走出來，原來是他的母親，她給我一封利是，說：『出入平安，今年賺多點。』」昌哥現回想起，由衷地說：「我心想自己的地位好卑微，但1個客人可以走出來跟我說這話，我真是很開心。」，說到這裏，外表不羈，54歲的昌哥亦展露窩心的笑容。

全年無休　有事自定假期

據網上外賣員招聘廣告顯示，各大型鎖鏈餐廳給予速遞員的時薪不一，平均有40至50元，外送網站公司所設的時薪甚至可以高達75元，但最低的卻只得38元，僅高於現時法定最低時薪工資的32.5元。人工尚可，但在公司內是底層，走到街上亦為下人，雖然有些公司另設每單只是3數元的佣金，但昌哥坦然行內人士仍保留著「做多幾張多廿蚊」這心態。吃得鹹魚抵得渴，跑單追佣金的要承受一次多單在手的壓力，昌哥現時的工作是一次一單，自己亦較享受現在的節奏，「以前做到眼淚水都標出來」。

社會仍未能就標準工時達成共息，在法例未有監管的情況下，行內人為求賺錢，多勞多得。昌哥透露業界有公司容許員工每天工作長達15小時，亦不會強制休息。在現行法例下，僱主在這情況亦不會觸犯法例。現時，勞工處只要求僱主在每7 天讓連續性合約受僱的員工休息1天。若僱主強迫僱員在休息日工作，可被罰款 5 萬元，但若僱員自願工作，則未有規管。昌哥說自己亦曾經歷每日工作12小時的日子，天天工作，2個月不曾放假。休息放假，這普遍打工仔認為基本的待遇，對速遞員行業卻是奢侈的事。「其實我們所謂的休息日，便是有事就休息。」換句話說，昌哥除與家人、朋友聚會及與太太旅行外，不會另外放假讓自己休息。記者問昌哥未來聖誕會放假嗎？他搖頭。初一都無得放？「沒有的。」

工作時間長，休息時間少，還要承受皮包鐵的風險，昌哥說3、4年一次損手爛腳亦在所難免，他亦因現為自僱人士而買了2份保險。被問到為何如何辛苦還要繼續做，昌哥二話不說：「搵食，要養家。」那不轉行的原因？「因為普遍揸車賺的錢較多，而且休息少，變相用來賺錢時間便多了。」

今日下午3時51分，一名小巴司機報案指，他在何文田採石山常盛街33號附近，與一輛電單車相撞。電單車司機為KFC外賣速遞員黃先生，他身受輕傷，坐在路旁等候救援。其後，警員及救護員接報到場，救護員為受傷的外賣速遞員敷治後再將他送院治理。

受傷外賣速遞員黃先生

黃先生受傷一刻，由救護員敷治送院。（網上圖片）

月底出席女兒婚禮望康復

傷者是一名年過半百的外賣速遞員，52歲的黃先生。他憶述意外經過時指，今午他在常盛街39號下車，準備將外賣送到客人手中，怎料一架小巴突然撞向其電單車，電單車翻側壓到他的左腳，要送院治理。「呢啲真係防不勝防，明明已經泊低部車，準備熄匙，咁就撞咗埋嚟，今次真係算主保祐。」黃先生入行已有四年，今次雖然受傷，但對自己的駕駛技術一直有信心，強調自己的警覺性高，路面經驗豐富。他告訴記者，這是他首次因工作遇上意外，慶幸只是左腳受輕傷，但未知情況如何。他說，女兒將於月尾結婚，希望屆時能活動自如的出席婚禮，不用一拐一拐地行走。

Pizza Hut速遞員郭家浩遇交通意外身亡，令公眾關注速遞員工作的辛酸。（資料圖片）

雨天假日工作很危險

對於近日相繼有外賣速遞員在工作期間遇上交通意外，包括本周一(5日)，於Pizza Hut任職的速遞員郭家浩，在送外賣時被拖車撞到送命。黃先生坦言這一行的工作危險，每個月都會聽到有一至兩宗同行發生意外，特別在天雨路滑時，一邊駕著無遮無掩的電單車送外賣時，除了要受風吹雨打，很多時還要以手充當水撥，抹去頭盔及風擋的雨水，以免視線受阻。

為安全計，他會減低車速。他特別指出，在假日，不少駕駛技術一般的假日司機在道路上，更見過有人「揸到左搖右擺S形咁款」，故需特別小心留意道路情況，以防意外發生。

（余睿菁攝）

最高紀錄一日送27張單

黃先生曾在Pizza Hut及麥當勞任職，最終因肯德基的車手，不用行樓梯上唐樓送外賣，故轉到肯德基愛民邨分店任職，現已工作2個月，但日做近13小時，工時比Pizza Hut及麥當勞為長。他主要負責送外賣到何文田、土瓜灣、亞皆老街等地，收單後需要準備外賣食物，之後按時送到不同地方，一般每宗外賣生意，要在90至120分鐘內完成。

周六、日客人較多，壓力較大，最高記錄一日送27張單，如遇上塞車，就要在馬路中左穿右插。他指如真的因事遲到，只要解釋清楚，客人大多諒解，但客人或已致電投訴，令客戶服務部的同事難堪。

受傷車手黃先生

黃先生的傷勢幸無大礙。（余睿菁攝）

部分車手為佣金而超速

薪金方面，他任職的肯德基分店，現時時薪43元，每送一張單就有額外佣金，周一至五每張單可收3元佣金，周六每張單可收6元佣金，周日每單收8元，人工每月約1.6萬，比起他20年前，任公司司機的薪金還少。他指有部分車手會為賺取更多佣金而超速。不過，黃先生坦言「生命緊要」，不敢為錢超速，「搵食唔駛搵命博，遇到意外死我唔驚，但撞到傷殘我點算?」

黃先生指這行入職要求不高，除Pizza Hut會測試應徵者駕駛表現外，其餘兩間公司都沒特別要求，只是不請P牌人士，但因有一定危險性，且薪金不吸引，較難請人，「行內見來見去都係一班人，好少新人。」現時肯德基每間分店只有一名速遞員，是行內最少速遞員的公司，故區內所有單都由黃先生一人負責，雖然辛苦，但為兩餐，也沒有辦法。

見客人笑容有滿足感

外賣速遞員工作危險，女兒也不贊成他任職，但他認為，這一行有包伙食，偶爾客人又會給他貼士，同事之間又相處融洽，時間易過，而且見到客人收到外賣的笑容，令他有一定滿足感，故一直未有轉行。意外發生後，黃先生指雖然工作有一定危險，但自己年紀大學歷低，實在難以轉行，不過希望復工後可減少工時，「不過如果真係又有架車撞埋黎，都避唔到啦！」