中國反對南韓部署「薩德」反導系統的行動進一步升級，海空封殺，就連航空公司也加入「抗韓」隊伍，有豪華郵輪不再停靠南韓港口，改泊日本。內地《證券日報》報道，浙江寧波機場赴韓國多條航線近期將全部停飛，同時各航空公司也將根據市場情況對南韓航線進行相應調整，料將重創南韓旅遊業。

由於客流劇減，國內多家航空公司根據市場情況對韓國航線進行調整。寧波機場赴韓航班將於近期全部停飛：東方航空寧波至南韓清州航線從3月15日開始停飛，寧波至濟州航線從3月11日起停飛；春秋航空寧波至濟州航線目前已取消3月16日至3月26日的航班；奧凱航空寧波至濟州航線於3月15日起停飛；易思達航空寧波至清州航線於3月15日起停飛。

春秋航空稱，目前公司國內各地赴韓航線不超過10條，班次每周大約90架次至100架次，「薩德事件」對於中韓航班的影響目前還不明朗，春秋航空將根據實際預定情況調整飛機運力及航線排班計劃。考慮到中韓遊較易被中日遊及中泰遊等周邊目的地旅遊所替代，預計該事件對公司業績影響偏中性。

據悉，自本月3日，攜程、途牛、同程等旅遊網站已經下架了所有韓國遊的產品。途牛表示，對於前早已預訂相關產品並於近日出團的遊客可正常出行，但如涉及南韓樂天相關行程將對客溝通進行調整；至於較後期的赴韓訂單，途牛將與旅客溝通取消並全額退款或轉至其他目的地。

事實上，去年8月開始中國赴韓遊客增速見頂後，便一路下滑。從10月份開始，中國遊客量的增幅下降到了4.7%，而11月份的增幅進一步降到了1.85%。2017年1月份前往韓國的中國遊客數量56.52萬人次，同比增長僅8%。業內普遍認為，中韓兩國圍繞部署「薩德」的紛爭若長期持續，中國政府或進一步升級反制行為，如果減少中韓航線，從政策上控制中國遊客訪韓，韓國航空及觀光產業將受到更大打擊，或將遭遇「斷崖式」暴跌。

《證券日報》

寧波機場(資料圖片)

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近年來，南韓一直是中國遊客第二大出境目的地。根據南韓旅遊部門的數據，2016年前往南韓的中國遊客數量達到806.77萬人次，佔南韓入境遊客總量的46.8%。因此，這次中國航空公司加入反「薩德」行動，料將重創南韓的旅遊業，特別是那些廉價航空公司。

據了解，目前中韓航線共有22家航空公司運營，中國國內航空公司主要包括國航、東航、南航、山航、春秋、深航、上航、奧凱、吉祥、廈航、天航、川航、祥鵬、首都航空及海航等。2月份中國飛往南韓的總航班量為4,433班，大韓及韓亞航空各佔19%，東航15%，南航14%，國航8%。

有業內人士稱，中韓之間最繁忙的航線主要是上海、北京、青島、廣州、大連出發飛往首爾或濟州島的航班，44%以首爾為目的地，41%為濟州島。事實上，在中國旅遊市場的競爭中，南韓一些從大公司獨立出來的廉價航空公司，如濟州航空、真航空等積極在夾縫中求生存，對於像鹽城、無錫、麗江、黃山、張家界這樣的中小城市也不放過，紛紛開通不定期包機航班，可謂「密食當三番」。這為南韓地方機場扭虧為盈立下不少功勞。

《證券日報》

(互聯網)

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內地反對南韓部署「薩德」反導系統行動進一步升級，海空封殺，中國首家本土豪華郵輪公司天海郵輪昨日表示，旗下產品已對3月15日至5月30日期間所有涉及南韓航次經調整後，不再停靠任何南韓港口。

天海郵輪進行調整的航次共有14班，原本涉及濟州、釜山等南韓港口的行程全部取消。具體調整方案為：「原4晚2港的航次將放棄停靠南韓港口，改為4晚1港，停靠日本目的地。原5晚2港、5晚3港的航次，均將取消停靠南韓港口，保留或增加新的日本目的地港口停靠」。

天海郵輪方面稱，通過此次調整，4晚1港與5晚2港的郵輪產品將成為市場主流。這樣的調整更符合郵輪產品特色，有利於郵輪公司和旅行社開展主題郵輪活動，優化岸上游產品。目前，除中國本土的郵輪企業天海郵輪外，來自外國知名的郵輪公司皇家加勒比國際遊輪公司和歌詩達郵輪公司也已明確宣佈，取消停靠南韓港口。內地多間旅行社又指，公主郵輪、地中海郵輪等郵輪公司的產品也在調整行程中。

有旅行社業內人士指，外國郵輪公司取消南韓港口停靠計劃的決定並不意外。「一方面旅行社紛紛下架了南韓遊產品；另一方面，中國遊客目前對南韓遊產品熱情已經大大降溫，許多遊客甚至出現抵觸情緒，停靠南韓港口的郵輪產品未必銷售得好。所以許多國外郵輪公司出於市場角度的考慮，不得不主動做出航次上的調整。」

值得一提的是，不少郵輪公司和旅行社都表示，此番調整郵輪航次安排並取消南韓停靠計劃之後，並未遭遇大量遊客退團。同程旅遊職員說：「非常出乎我們的意料，退團的人數相當少，遊客們都對取消南韓行程非常理解甚至支持，幾乎沒有接到甚麼調整航次而產生的投訴。」而天海郵輪方面也表示，絕大部份遊客都能坦然接受行程調整的方案，因為取消南韓港口停靠計劃而退團的遊客人數很少。

上海澎湃新聞網