香港行政長官林鄭月娥今日宣讀任內首份施政報告，「免入息審查的公共交通費用補貼計劃」是重點民生政策。不過，ezone.hk 記者計清計楚這個「交通津貼」計劃後，發現即使是日付 $50 車資、在港島上班的「屯門友」，也未必能夠賺盡 $300 補貼回贈。

「免入息審查的公共交通費用補貼計劃」內容：

現建議推出《免入息審查的公共交通費用補貼計劃》，向每月公共交通開支超出指定水平的市民提供一定程度的交通費用補貼。我們建議將每月公共交通開支水平定於 400 元，政府會為超出這水平的公共交通開支提供百分之二十五的補貼，補貼金額以每月 300 元為上限。估計會有超過 200 萬市民受惠。計劃將會包括港鐵、專營巴士、專線小巴、渡輪及電車的費用，而且簡單、易明、無須申請，操作簡便。政府的目標是在立法會財務委員會通過撥款後的一年內落實計劃。

真實個案分析

記者用一位居住在屯門，往北角辦公室上班的同事之真實個案作例子：

上班車資（260X 巴士轉 102 巴士）：$15.1 + $9.3 =
$24.4
下班車資（102 巴士轉 260X 巴士）：$15.1 + $9.8 = $24.9

以每月上班 20 天計算，每月總車資等如 $986。政府會為超出 $400 的開支作補貼，因此補貼金額為 $586 x 25%，即 $146.5。換句話說，即使是居住在屯門「大西北」，並到港島區工作，也難以取足 $300 補貼。

若要取足 $300 補貼回贈，每月車資最少要付 $1,600（頭 $400 車資不計，餘下的 $1,200 獲 25% 補貼，等如 $300）。

如何收取補貼？

政府的目標，是在立法會財務委員會通過撥款後的一年內落實計劃。現階段資料顯示，市民需要用八達通乘車，並以八達通收取補貼金額。若每月車資達到補貼要求，市民只要在 3 個月內，到港鐵站內「處理器」拍卡，補貼金額就會自動增值至至八達通內；所得津貼沒有使用期限。

機場快線、港鐵落馬洲站、羅湖站、港鐵都市票、日票及月票等開支，同樣計算在內。不過紅 Van、村巴及的士，就不能計算在內。