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新一份施政報告經已公布，其中綠置居被批評影響基層上樓時間。(袁志豪攝)

新一份施政報告經已公布，其中綠置居被批評影響基層公屋上樓時間，而300港元的交通津貼亦被質疑明益水貨客。運輸及房屋局局長陳帆和發展局局長黃偉綸今午(12日)2時舉行記者會，為政策解畫，東網直播記者會情況。

運輸及房屋局局長陳帆下午出席記者會交代施政報告的措施細節。(胡家豪攝)
新一份施政報告宣布推出公共交通費用補貼，每人每月最高獲資助300港元。運輸及房屋局局長陳帆今(12日)午出席記者會交代措施細節時，重申公共交通費用是市民經常性開支，對基層人士是「吃重」負擔，政府在財政許可及審慎理財原則下應為其紓困，冀措施便民、易明及操作簡單。

被問到會否擔心有濫用問題，例如以多張八達通卡取得多筆補貼，陳帆指每張八達通卡不但須累積400港元使用金額，用者亦要再額外支付不獲補貼的車費，「要拎兩毫半，要另外畀七毫半出嚟」，相信不會有許多人會這樣做。

交通費補貼適用於港鐵，包括東鐵綫頭等、機場快綫、羅湖及落馬洲過境車程，專營巴士、綠色小巴、渡輪和電車也可獲補貼，市民購買港鐵月票和都會票、渡輪月票及電車月票的開支，亦可計算入補貼範圍。至於的士、紅色小巴和邨巴車費則不計。

交津最益速遞公司？員工話實報實銷冇着數

江俊豪攝(蘋果日報)

江俊豪攝(路透社網站圖片)

江俊豪攝(蘋果日報)

特首林鄭月娥昨宣佈推出免入息資產審查的交通津貼，用八達通乘搭指定交通工具，400元以外的費用可享25%補貼，上限300元。建議一出，有指補貼令水貨客得益，速遞員亦特別受惠，此說法又是否屬實？記者向多名速遞員了解情況。

速遞員李先生每天都需要由港島的居所跨區到長沙灣上班，每日來回交通費都要30元，以每月工作24日計算，一個月交通費至少有720元，惟有時若荔枝角站點會安排員工送件去柴灣、元朗，每月交通費可能過千，在此情況至少可享80至150元補貼。他說：「但我諗佢對速遞員會有條例阻止。」但記者向他表示，政府連水貨客都唔管時，「無理由喎！錯晒！咁嘅話，我老遠都入天水圍啦」，並認為若政府果真如此實行，「我真係覺得有少少亂嚟」。他又指，聽過有公司向員工提供工作用八達通，若政府實行車費補貼，預料有更多公司向員工提供八達通作交通費，盡可能獲取津貼，員工變相未可受惠。

速遞員蘇小姐稱，不少公司都是安排員工在區內送件，所以只能在上下班車程中受惠。她指，平日上班要搭巴士和港鐵，單程車費約15元，即未來每月有80元津貼。雖然金額不多，但仍以略略幫補生計，她也感到滿意。

另一速遞員梁小姐表示，她主要都在同區派送，但亦有「突發組」（急件）同事，就去遍各區，車費達千元以上，津貼或對「突發組」同事有幫助。她指，員工每半個月就向公司申報交通費，公司再向員工發還現金。她相信多數公司唔會咁「諗縮數」，「政府有咩福利就俾你攞。你搭車，係你嘅歲數享有的權利，你應得嘛」。不過，梁小姐也聽聞有公司計到盡。「我聽過，有公司係實報實銷，長者員工兩蚊車費，也只可以報兩蚊」。

物流及貨櫃車司機工會總幹事洪俊毅相信，速遞員不會因交通補貼受惠，「員工一定不會有著數，有些公司會向員工提供八達通，其他公司也會要求員工實報實銷，補貼甚至會影響員工向所獲申報車費得金額」。他又指，大部分速遞員都是分區派件，所以主要都是徒步送件，所以多數速遞員都不會跑區，不會因工作而在交通津貼上特別受惠。

洪俊毅認為，基層員工都會考慮交通和休息時間，很少機會達到1,600元，可得到300元全額資助，「一係就長洲去上水，但基層員工唔會選擇依個工作路線，成單嘢係攞嚟搞」。他認為，政府應直接改變港鐵票價機制，調低票價更能治本。