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Mr.why

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2017-11-16 11:57:08 繁简粗

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skinskin

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2017-12-02 22:42:02 繁简粗

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C4天橋仲有無需要呢? (定係已經改咗發展), 因為依家果度已經加咗條隧道, 亦都連住咗一樓平台, 所以好似重叠...
leo999 發表於 2017-11-13 11:01:20 原文

頭帖連結的文件日期是2006年10月，十幾年間可以很多變化，我估和終極規劃會有不少出入。
但我也找不到什麼近期較詳細的規劃圖，沙中線官網的資料應該較UPDATE，啟德站出入口現在是以下這張簡圖。

http://www.mtr-shatincentrallink...ignment.html#tabs-3

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skinskin

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來自景泰苑

2017-12-02 23:02:09 繁简粗

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回應 ckh3111
見到都有排行, 好遠, 自問都中意行路
估計要入到啓德站, 由樓下出發都要十五分鐘左...
shings 發表於 2017-11-14 21:26:36 原文

計埋地鐵站走線的因素，去某些個別地區例如灣仔/銅鑼灣，都仍算得上較大受惠。
我通常在灣仔/銅鑼灣工作，如果從鑽石山站出發，去銅鑼灣無論循金鐘走抑或循北角走，都同樣要經歷12個站兼轉2次車，搭地鐵車程仲慢過我在沒塞車的情況之下搭巴士。
現在一趕時間我就唯有搭的士而且俾貴隧道費搭東隧以免塞車 (工作性質經常要突發性在非原訂時間工作，未夠2個月我都已花了幾千元搭的士，百幾元的士錢連東隧費可保障我半小時內到灣仔/銅鑼灣，但快極都要超過20分鐘，由落樓即上的士計)
將來可啟德站出發搭幾個站去會展行往灣仔，或循金鐘往灣仔/銅鑼灣亦少了站數及轉少次車。

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