碼頭營運商：理解社會對土地、房屋問題的關注

周明權早前指，葵涌貨櫃碼頭鄰近市區，而貨櫃堆場佔地約200公頃，等如逾16個美孚新邨，或9至10個太古城，假如在貨櫃堆場上興建上蓋，可住幾十萬人，規模如沙田般，而時間較填海搬走整個葵涌貨櫃碼頭後，再在原有土地興建房屋為快，認為得研究發展的可行性。

對於周明權的建議，嚴磊輝指理解到社會對土地、房屋問題的關注，而站在碼頭營運商的角度，願意以大局為重，如果不太嚴重影響碼頭運作，會配合政府及香港市民的住屋需求。

碼頭上蓋建設有先例　政府取態更為關鍵

嚴磊輝續稱，過去香港亦有不少在大型設施上蓋建屋的例子，例如機鐵九龍站上蓋也可興建全港最高的建築物環球貿易廣場（ICC），從技術上，鐵路運作亦不會對上蓋的住宅、寫字樓構成多少滋擾。假如在碼頭興上蓋並建屋，建築工程或多或少對貨櫃碼頭運作有一些影響，但相信情況不會太嚴重，有信心可以解決得到。而幾十年國際貨櫃碼頭已經在貨櫃碼頭上蓋興建貨運中心，當時沒有影響運作，相信今時今日亦應該不會有太大影響，技術上亦可行。

除了學者倡議在碼頭上蓋建屋之外，團結香港基金亦曾建議搬遷碼頭，在長洲南面填海2200百公頃，興建人工島以容納新貨櫃碼頭及棕地上的物流作業，騰出葵青碼頭的土地建屋。惟嚴磊輝對此建議有保留，因為搬遷貨櫃碼頭對業界的影響，會大於在貨櫃碼頭上蓋建屋，而且政府能否實施如此龐大的填海計劃，以至營運商搬遷碼頭的高昂成本由誰來承擔，所牽涉的問題更加複雜。但無論是在上蓋建屋也好，又或者搬遷碼頭也好，嚴磊輝認為最關鍵還看政府的取態。