將軍澳跨灣大橋

cwc

將軍澳跨灣大橋

活力無限–方案簡介

兩個向外傾斜、高度較矮的橋拱與逐漸收窄的橋墩，構成一個相連的環，配合跨灣連接路設有環繞將軍澳海灣的行人及單車徑，給人循環不息的永恆意念。此外，橋拱充滿活力地跨越港灣，彷彿把大橋瞬間凝住，為將軍澳居民帶來一個活力無限的地標建設。

「活力無限」的概念，是要在將軍澳海灣創造一個令人一見難忘的標記，運用永恆不息的意念，配合未來環繞將軍澳灣的單車徑及行人道，象徵跨灣連接路能帶來無限活力，大大提升市民對將軍澳新市鎮的觀感。由於連繫橋面與橋拱之間的鋼纜在遠觀時並不顯眼，兩個向外傾斜、高度較矮的橋拱與逐漸收窄的橋墩，看似構成相連的圓環，亦像數學上代表「無限」的符號。這個圓環跨越港灣，彷彿把大橋瞬間凝住，構成永恆的感覺，正是這方案的英文主題 - 「eternity」。把永恆的概念引入大橋的設計，可引發到訪客將軍澳灣市民的想像力，就像數以千年來無數哲學家和數學家思考永恆無限的真正意義。此外，橋拱連貫的弧形和較低矮的高度，與鄰近山巒的自然線條和諧一致，仿以大橋永恆融合在大自然中。

「活力無限」橋面闊34.3米，採用「單一走廊」的設計：雙程雙線行車道、單車徑及行人道設計成單一結構橋身，由橋拱的吊索支撐，使橋身與向外傾斜的橋拱之間彷彿沒有接觸。傾斜橋拱的設計帶來的好處，是使橋拱的高度能降低至離海面約70米。

與其他拱橋一樣，「活力無限」結構設計是依靠橋拱內的壓力來承受橋身及車輛的重量。橋拱內的壓力會在其底部產生一種對應的推力，再由橋身結構回扣著。傾斜的橋拱由比混凝土輕的鋼材組合製成，而橋拱底部由於會接觸海水，故需由混凝土製成以加強其持久性及耐用性。為使橋拱結構更為輕盈，大橋主跨段的橋面也是由較混凝土輕的鋼材組合製成。

cwc

「活力無限」會成為將軍澳一個象徵永恆的標記。
地質勘探

跨灣連接路的地質勘探工程已於2011年2月完成。數艘躉船在將軍澳海床三十九個地點進行勘探。船上的鑽探機能深入海床下三十至八十米之深度，探取泥土及岩石樣本以進行測試，樣本並送往實驗室進行各種化驗，以取得大橋設計所需之地質資料。躉船採用了全球衛星定位系統(GPS)，根據擬建大橋走線對鑽孔進行準確定位。

此外，我們在本港同類型工程項目中，首次引入使用懸吊式地震波探測儀(Suspension P-S Logging)，測量未來大橋地基地層對地震波的反應，以獲取更多資料進行大橋設計，抵禦本港可見的地震風險。工程亦採用了振動取樣方法(Vibrocoring)，收集海洋沉積物樣本以進行環境影響評估。

cwc

           

鑽探躉船                                                   

海上自升式平台

目前進度

我們正在繼續完成顧問合約的其餘工作，包括環境影響評估及「活力無限」大橋設計方案的初步設計。此外，我們正與各有關部門展開討論，以制定出包括惡劣天氣運作的詳細安排。

在設計跨灣連接路時，我們除了考慮工程和景觀因素外，道路運作的安全性亦是重要的元素。尤其大霧的情況偶爾會在將軍澳海灣出現，因而大大減低將軍澳一帶的能見度。有見及此，我們在將軍澳海濱安裝了一套量度能見度的儀器，並於2011年初開始運作。有關數據將會用作制定適當的交通管理方案。

cwc

  http://www.cbl-tko.hk/chi/progress.html  

carriewwf

連接埋藍田隧道，過香港都唔使10分鐘！

c7

正！再過多幾年香港又有多條主要樞紐擴闊/加建通車，到時大大縮短行車距離

Gino

VickYeung

喜見本港交通配套愈來愈完善。

Kenny315

正ar，第日又多一條路徑入將軍澳

(風一樣的女人)

所以越來越中意將軍澳