【在彌敦道踩單車】市區單車代步 始終太危險?
導讀- 編按:你試過在彌敦道上騎單車嗎?
- 聽著四周的引擎發出粗糙的聲音,也許你會覺得很危險。巨大的貨車和傲慢的私家車在身旁往來不斷,別人「鐵包人」,你卻「人包鐵」。
- 但原來之於市區單車使用者,最危險的並非汽車,原來是馬路設施的潛藏陷阱。例如巴士站對出的馬路,會髹上厚厚的油漆,寫上「巴士站」三字,原意是提醒大家此乃巴士站,但因為油漆太厚,使地面變得凹凸不平,可能令車手失去平衡。
- 政府近年於新界及新市鎮大力發展「單車友善政策」,但市區則以危險、道路繁忙、以免意外發生等理由拒絕應用此政。當市區單車代步成為更多人的選擇,我們會問:他們在馬路上踩單車,環保又省時。但,危險嗎,又,有多危險?
Viola 一星期有三天以單車代步上班,她表示在市區踏車遇上不少難題。(羅君豪攝)
28歲上班族:騎單車比乘公共交通快
市區沒有單車徑,對以單車代步的市區居民來說,唯一選擇是在馬路上騎行。
有五年騎車經驗、28歲的Viola居於落馬洲,在尖沙咀的單車舖工作。一星期有三天以單車作接駁工具。由家騎到上水火車站,摺起單車,再由紅磡騎到單車舖。出於工作需要,她經常在市區穿梭,也會選擇以單車代步,「現在交通費貴,又要經常等車,騎單車可以自己掌握時間。不過,市區騎車所遇到的難題比較多,因為單車不能在天橋、公路及隧道行走,所以每次出發前都要計劃好路線。」
這天記者跟她由新蒲崗出發,途經亞皆老街、窩打老道、彌敦道、加士居道,轉入柯士甸道,最後到達位於天文台道的單車舖。
Viola指,全程只需20至25分鐘,車程長短取決於燈位;而乘車卻要30分鐘,若然遇上塞車,車程更長。
訪問當天,彌敦道、亞皆老街等道路如常繁忙,Viola大部分時間靠左行,時而與巴士、的士並排而上。她不時往後望,預算自己與其他汽車的距離。每當遇上燈口位,她都會先以手勢向司機示意。普遍人覺得在馬路上騎車很危險,因為單車體積小,車速比其他汽車慢,給人的印象是經常被汽車司機「欺負」,如強行切線或迫單車貼邊行駛。
初時有司機破口大罵:「你怎可以踩得那麼靠近路中心?」 她立即反駁:「我們有權用這條路。」
Viola
經常在馬路上穿梭,Viola 認為控車技巧及跟司機溝通同樣重要。(羅君豪攝)
Viola解釋此舉是為了保障自己。雖然單車靠左行,但需預留多點空間,否則司機會誤會單車使用者有足夠位置轉彎,導致靠得太邊而失平衡。此外,公路車的車輪太幼,若然太貼左邊行駛,車輪會卡在坑渠蓋上,導致反車。
近年越來越多單車團體推廣城市單車,爭取單車在馬路上的「話語權」。Viola卻認為首要有完善的單車教育,讓單車使用者掌握在馬路騎車的技巧,並懂得與其他司機溝通。
「控車技巧要純熟。因為香港馬路設計質素參差,特別在巴士站內有很多狹縫,一不留神便易生意外。彌敦道上很多巴士停站,這時我會選擇駛至巴士正前方,讓它不能超越我;不過更多時候我會在後方等待,不會刻意爬頭。」
(羅君豪攝)
只有單車觸得到的風景
採訪當日記者在的士上,看見以單車在馬路騎行的她,擺脫侷促的車廂,熟練地按著城市的脈絡行走,發覺她與這個城市更貼近。Viola說:「騎單車令我運用到所有感官,比在巴士裡睡覺來得更有趣。」