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[觀塘交通 - 以醫院線 14H 為名的實驗]
九巴在今年的《巴士路線發展計劃》裏，建議開辦一條醫院專線 14H，從油塘開出，經碧雲道、平田、協和街、聯合醫院，往返順利邨，朝八晚八，每 60 分鐘一班，使用兩輛單層巴士行走，收費 $5.8。 現在就讓我們看看，14H 與其他觀塘區內短途線的微妙關係。左邊是現時的格局， 顯示了其中幾條區內線 14B、16M、23M、28B 和 216M 的走線（28B 啟晴總站位於九龍城區，但其餘車站全部位於觀塘區內，我們仍當作區內線看待）。右邊黃色的是 14H 的定線。 不難發現，14H 與上面幾條區內線，均有不同程度的顯著重疊。 那麼，又是否代表 14H 沒有存在價值呢？答案是否定的。14H 的確可以方便藍田和油塘的街坊往返聯合醫院，儘管定線對於油塘而言確是十分迂迴。除此以外，還改善了藍田、油塘和和樂邨、祥和苑以至四順一帶的連接。現時未有全日公共交通連接四順和油塘；14D 倘全日行走，非繁忙時間客量亦成疑，亦覆蓋不了協和街山腰，但後者受觀塘巿中心重建、商戶搬遷影響，人流與日俱增，現時卻未有公共交通方便往返油塘和藍田。 似乎九巴有意藉 14H，測試一下上課時間以外，四順、協和街往返藍田、油塘的客量。 當然，一小時一班，對測試結果有多大的影響，是另一個問題。但再看看路線圖，觀塘區內穿梭的問題，又豈止藍田、油塘往來四順及聯合醫院不便而已？有些小區組合沒有直達交通連接的同時，其他小區組合卻有迂迴路線連接，而坐足全程的乘客，卻少之又少。最明顯的例子，莫過於 23M 往來四順及樂華（兩端已有專線小巴 48 連接，亦可以乘搭 619，長者更有兩元優惠），以及 28B 連接彩福和九龍灣兩個地理位置極近的小區。 倘若 14H 測試成功，會否驅使九巴及運輸署進一步重組其餘區內穿梭線，撥亂反正，扭轉多年歷史原因積累下來的亂局，取締沒有實際功能可言的 U 字形走線，改善各小區之間的連接，方便觀塘區的街坊？我們拭目以待。  |
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