新婚2個月機場拖車司機 夾傷腳不治

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新婚2個月機場拖車司機 夾傷腳不治

機場跑道南路，清晨5時許發生致命工業意外。一名隷屬國泰航空服務有限公司、負責駕駛運貨拖車的司機，在停機坪解開拖卡之間的車扣時，遭同事駕駛另一輛的拖車撞到拖卡，將他夾在拖卡之間，事主腳部受傷大量出血。

工友協助報警，救護員到場將傷者送瑪嘉烈醫院搶救，但懷疑出血過多終告不治。死者30歲鍾卓林，兩個月前才結婚，父親及份屬同事的表哥在醫院了解情況。涉事司機與死者相熟，事後他傷心激動送北大嶼山醫院，隨後因為涉案被捕。

警方經調查後，以涉嫌危險駕駛引致他人死亡拘捕拖車男司機，案件交由新界南總區交通部特別調查隊跟進調查。警方呼籲任何人如目睹意外發生或有任何資料提供，請致電3661 1300與調查人員聯絡。

據在場一名姓劉的組長稱，每部拖車有6個拖卡(俗稱dolly)，林仔(死者暱稱)只需要用4個拖卡，於是落車鬆開最後兩卡。此時，另一名姓陳工友，駕駛同類型的拖車駛至，懷疑他沒有看清楚兩車距離，結果陳的拖卡撞到該兩個已鬆開的拖卡，它們衝前將「林仔」夾在之前4卡之間。劉續說：「一夾住，『林仔』就大叫，同事跑到，我用對講機召人叫救護車。佢初時清醒，等白車時開始散渙。佢著長褲，右腳血淋淋，不肯定夾到咩位置。」劉認為司機有疏忽「無睇到兩車的距離，dolly係濶過車頭，每邊5吋，而且可能天黑。」

國泰發言人回應，對於今晨的事件感到非常難過，並向其家人致以深切慰問。國泰首要工作是向員工家屬在這十分困難期間盡力提供所需支援及協助，而公司行政總裁及同事今早亦親自前往醫院探望員工家屬。國泰會繼續全面與警方合作，配合調查工作。

發言人強調，公司一向視安全為首要任務，致力為員工提供一個安全的工作環境。公司奉行嚴謹的安全政策，所有司機必須進行相關培訓，通過考核後，方可駕駛。另外，公司定期與業務夥伴舉行會議，檢討安全事宜，並積極推廣安全文化，提升整體安全意識，時刻提醒同事注意安全。

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國泰重申非常重視員工的安全及健康。公司因應工作量安排人手應付工作。貨運站的同事需要輪班工作，每星期基本工作45小時，若因為業務所需，會安排同事加班，但加班全屬自願性質，且有相關津貼安排。同時，公司安排輪班同事的上班時間時，亦會確保他們有足夠的休息時間。

機管局回覆稱，收到事故後立即通知警方，現由警方調查事件。機管局除與國泰航空服務有限公司配合警方調查外，亦會跟進事件，並對死者家屬致以慰問及提供協助。機管局又稱，有既定安全守則及指引，保障飛機及工作人員安全，在停機坪工作的人員，須遵守有關守則及指引；機管局亦定期舉辦講座，講解停機坪工作注意事項。

香港民用航空事業職工總會主席張樞宏對事件表示難過。他指所有拖車在禁區內行駛期間有黃燈閃動，讓其他人提高警覺；同時，拖車要在指定停泊區才可拆拖卡，「隔離冇理由會有車行過」，即使是晚上或是清晨，現場燈光充足，不應該有視線問題。因此肇過原因，實有待相關部門徹查。張樞宏又指，拖車司機採三更制，大概是早更、中更和通宵更，通宵工作體力下降，警覺性也較低。工會對事件非常關注，稍後會與國泰約見。至於有指在禁區內發生事故，必須要由上級視察及判斷過才可以報警，有延誤救援之嫌。張認為，若然屬實乃不恰當，工會將向國泰了解。

另外，國泰航空服務職工會副秘書葉偉明稱，會盡量協助死者家人度過難關。他指拖車司機工資偏低，底薪8千至9千元左右，要加班賺津貼才可有12,000至15,000元人工。加上機場位處偏遠，又要輪班及追更工作，每日都非常操勞，休息不足。據葉了解，發生事故要控制室才可報警，他認為有必要檢討。

工友陪同送院。(黎志偉攝)

死者表哥(左)了解情況(黎志偉攝)

受傷工人送院搶救。(黎志偉攝)

意外發生現場(家屬提供圖片)

死者父親激動痛哭(黎志偉攝)

死者親友下午返回現場路祭（劉永明攝）

死者父親質疑輾傷腳為何會喪命(黎志偉攝

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機場一名新婚兩個月的運貨拖車司機，清晨被拖車輾腳重傷不治。其父及份屬同事的表哥在醫院了解情況。鍾父質疑延誤救援：「夾親隻腳啫，依家唔係響荒山野嶺喎！響國際大都市的機場，全世界第一流架喎！點解會失血過多？」他認為肇事司機很大責任「百分百責任」，但公司和救援人員也有責任。「出事後，幾長時間才獲急救？點解唔去大嶼山醫院，去瑪嘉烈醫院？救護車有冇疏忽？」

與死者同一工種的表哥麥先生稱，表弟當時接一架貨機，駕駛運貨拖車停在飛機後面。他解開拖車的車卡扣時，被同事駕駛的車撞倒拖卡而夾腳，「整到大動脈」。表哥認為事件中有人為疏忽、危險駕駛；另外，公司工時長、要超時工作及追更，也影響員工精神及身體狀態。表哥稱，當年是他介紹表弟入行，如今慘死，不知如何向其家人交代。

就死者家屬質疑送往較遠的瑪嘉烈醫院，有否存在醫療失誤時，消防處回應該部門就與醫院管理局的共識而訂定創傷病人分流指引，為使傷者可盡速得到最適切的醫治，會將嚴重創傷傷者直接送往創傷中心。該傷者今早所受的創傷傷勢十分嚴重，故救護人員按指引將傷者送往創傷中心，消防稱此舉乃以傷者最大利益為考慮。就該意外的地點而言，瑪嘉烈醫院是最就近的創傷中心，因此救護車把病人直接送往瑪嘉烈醫院。

消防處於上午5時06分接獲救護召喚，隸屬機場消防局的救護車於5時14分到達現場(在目標召達時間12分鐘之內) 。傷者當時腳部受傷出血，經治理後，救護車於5時28分運送傷者離開現場，並於5時50分抵達瑪嘉烈醫院。

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機場跑道南路清晨發生致命工業意外，30歲男子遭同事駕駛的拖車撞到，他夾在拖卡之間腳部大量出血，昏迷送瑪嘉烈醫院治理，於早上6時18分證實死亡。拖車司機涉嫌危險駕駛引致他人死亡被捕，現正被扣留調查。

下午3時許，約50名親友及工友到帶同生果及香燭等祭品，返回現場路祭，其間道士掛起死者生前的衣物進行招魂儀式，眾人神情哀傷，死者妻子更一度嚎哭，須由親友攙扶。據現場所見，地上遺下兩條血路，其中一條長約數十米，懷疑是死者的拖行時所留下，另外亦有大灘血迹。

據現場所見，地上遺下兩條血路及大灘血迹。

大批工友帶同生果及香燭等祭品，返回現場路祭，場面令人哀傷。

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2017-02-19 22:52:19 HKT

機場拖車工人被拖卡夾腳疑失血過多致死，急症科專科醫生彭繼茂指出，人體流血後，流血的速度會逐漸減慢，而傷口附近軟組織亦會造成壓力令流血減少，加上血管也會自然收窄，故一般創傷未必會造成流血不止情況。他不排除死者因為傷勢嚴重，腳部較深入的大動脈因創傷外露，導致血流不止；其間只要大量流血1至2分鐘，「直情好似開大水喉咁」，人體約5公升的血液將流失一半或以上，構成生命危險。

彭醫生提醒市民，一旦受到創傷流血，應以乾淨毛巾，用手壓着傷口止血。如若受傷未有傷及脊椎等部位，更應平臥身體，讓體內血液較易流到頭部，避免缺氧情況。

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工會：拖車司機工時長人工低

2017-02-19 15:10:11 HKT

工會指，一般機場拖車的司機工作時間長工資低。(資料圖片)

一名機場拖車司機被拖卡夾死，香港民用航空事業職工總會主席張樞宏對事件表示難過。他指所有拖車在禁區內行駛期間有黃燈閃動，讓其他人提高警覺；同時，拖車要在指定停泊區才可拆拖卡，「隔離冇理由會有車行過」，即使是晚上或是清晨，現場燈光充足，不應該有視線問題。因此肇過原因，實有待相關部門徹查。

張樞宏又指，拖車司機採三更制，大概是早更、中更和通宵更，通宵工作體力下降，警覺性也較低。工會對事件非常關注，稍後會與國泰約見。至於有指在禁區內發生事故，必須要由上級視察及判斷過才可以報警，有延誤救援之嫌。張認為，若然屬實乃不恰當，工會將向國泰了解。

另外，國泰航空服務職工會副秘書葉偉明稱，會盡量協助死者家人度過難關。他指拖車司機工資偏低，底薪8千至9千元左右，要加班賺津貼才可有12,000至15,000元人工。加上機場位處偏遠，又要輪班及追更工作，每日都非常操勞，休息不足。據葉了解，發生事故要控制室才可報警，他認為有必要檢討。

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