【明報專訊】路政署證實，港珠澳大橋香港口岸人工島用作填海的鋼圓筒，再有多兩個鋼圓筒出現較嚴重的移位（即移位3米以上），令出現移位3米以上的鋼圓筒，由去年的22個增至目前的24個。但路政署稱，鋼圓筒移位不影響人工島的工程進度，目前維持香港口岸於今年底具備通車條件的目標不變。
指已評估安全 毋須加固
路政署昨表示，今次新增兩個出現移位的鋼圓筒，其移位幅度由去年的約2.9米增至目前的約3.5米，但署方強調兩個鋼圓筒頂部的移位情况已穩定，顧問工程師已檢視相關實地監察數據及詳細評估，確定海堤結構安全，並無因此需進行加固工程。署方重申在人工島填海施工期間，填海地會出現沉降，海堤及附近的土地出現移位，是已預計及正常。
共24圓筒移位
路政署又稱，去年提及有6個鋼圓筒需進行加固工程，該6個鋼圓筒位於人工島北面，而加固工程費用是由「港珠澳大橋香港口岸—填海及口岸設施」的合約支付。
另外，對於有指路政署挪用「屯門至赤鱲角連接路」的工程費用，用作填補港珠澳大橋香港口岸人工島的加固費用，有違工務工程「專款專用」的大原則，路政署昨回覆稱，涉及人工島、連接屯赤連接路南面出入口的填海工程，是一直由兩個屯赤連接路工程項目所支付費用。
路政署表示，按工務工程用款的原則，雖然香港口岸及屯赤連接路南面出入口的兩項填海工程，是透過同一份工程合約施工，但費用則由上述各自工務項目支付；署方稱該填海工程合約已大致完成，預計上述項目的預算均能應付各自開支。
