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【摸魚手札】首置上車盤的迷思和涉盤推演 (转贴)
 林鄭出口術，預告下月的《施政報告》，會交代「港人首置上車盤」具體措施。政策推政策出口術，是自古已有的操作，正如聯儲局耶倫暗示加息前，總會扭來扭去，一來想測試輿論、民間反應，但同時要做好期望管理，不想資產市場出現太大波動。 暫時留意了首置上車盤的風聲和輿論一個星期，民間對此都沒有太大抗拒，事實上而家具體內容乜都無，都好難提出什麼批評和改善建議。政策改岩名係非常重要。又「首置」、又「上車」咁款，一聽已經大有好感，正如「港人港地」咁，初初一聽都非常有好感，不過最後給了紅色資本中海外，那是另一回事。 渾水本人也無特別抗拒，只是想提一點，官僚其中一個特色，就是以為整件新東西，舊問題就不會存在。例如創業板本來是為了新經濟發展，但變成了啤殼樂園，所以要搞個「創新板」，但這是否代表創新板就是新經濟的新出路？正如居屋、公屋搞唔掂大部分人的居住問題，搞個新的「首置上車盤」，是否代表舊問題已經解決了？
不能否認，林鄭很聰明，最近低調回應大學生民主牆和港獨等主權、政治爭議，反而想把焦點放在民生、置業等事務問題上，把下月《施政報告》重點放在利民抒困的政策。這實有別於上屆政府般，未登天子位，先置殺人刀。咁樣的處理對林鄭本人、對管治，都好。 坊間輿論疏理了幾個「首置上車盤」的重點內容，包括： 第一，定位在「居屋之上，私樓以下」 某程度上，第一點和第二點可以看成同一回事。政府搞公私合營，最怕是「官商勾結」四個大字，尤其是幫林鄭競選站台的，不少是本地地產商大孖沙，這方面難免招人口實。何況公私合營，自然要考慮到地產商的成本結構，「居屋之上」是為了保障地產商有一定盈利，才有誘因維持合作關係，但若價格定得太高，又會失焦了「首置上車」的核心目的，到底是幫地產商補底，還是各出部分資金，或搞什麼花款，我們還是要放長雙眼去睇。
若論本地地產商的最後優勢，只怕就是跟政府公私合作吧。好像投地這類高風險高成本的，極度以本傷人的商業玩法，還是交給紅色資本去做。像海航、高銀這類的高價投地方式是超越商業邏輯，本地地產商個個O晒嘴，望塵莫及。尤其是海航，媒體屢次傳出流動性和融資問題，有咩理由連錢都未預備好，就高價投地先得架？本地地產商一直儲起不少土地資源，價值未被發掘，公私合營的方式可能是本地地產商另一出路。 至於第三點，這是為了讓「首置上車」市場和私樓市場，分隔成兩個獨立市場看待，保障既得利益者的奶酪不要因政府和增加供應而推倒，尤其是樓價上升的既得利益也不少。樓價一放慢，不少上了車的中產要上街，地產商也會哭出來。 文：渾水 |
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08年單人
15年3月轉左擴2 （G1335-G1336） 18年9月21日網上S1 18年11月4日收信審查 18年11月12日見主任13號補文件 18年12月8日S2 19年1月14日S3 19年1月24日S4 19年1月25日派滿東村低層 19年2月1日拒絕 19年2月14日轉返S2 19年3月7日S3 19年3月13日S4 19年3月15日收信派石圍角村 19年3月20日頂樓冇電梯到達拒絕 19年4月3日轉返S2 19年5月15日S3 19年5月16日S4 19年5月27日派長宏村邨,簽約
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不管怎樣, 生活還是要繼續向前走. 漫無目的的生活, 就像出海航行而沒有指南針.
人生充滿著期待, 夢想連接著未來. 生活若沒有理想, 夢想, 幻想, 是毫無意義的生命. 因為害怕失敗而不敢放手一搏, 永遠不會成功. 世上沒有絕望的處境, 只有對處境絕望的人. 理想的路總是為有信心的人預備著. 抱最佳的希望, 作最大的努力, 做最壞的打算.
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民主黨, 民建聯, 自由黨 它們當年全部支持賣領匯.
交椅洲填海交換成哥球地. 粉嶺住人, 交椅洲打球. = 打風睇浪 = 酷熱行山 = 寒冷露營 = 暴雨玩水
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