坐輪椅注定要禁足家中? 葉榮試過被港鐵夾頭
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「一個禮拜,我諗除咗返工之外,我都係出一次街到啦,而嗰次可能我真係有嘢需要買,或者完全唔出街。」輪椅使用者陳寶雯不敢外出,全因公共交通不便。她住慈雲山,每次外出要苦等接駁巴士或上落「長命斜」才能到港鐵站,兩者同樣要花半小時。到達港鐵月台,有時還要費唇舌向職員解釋如何使用摺板,幫助她安全上車。同為輪椅使用者的沙田區議員葉榮,更曾因港鐵職員忘記放摺板,被迫自行衝出車廂,遭車門夾頭。港鐵作為全港唯一的鐵路公司,過去五年都年賺逾百億元,有立法會議員認為其改善無障礙設施和服務的責任較大,政府應督促港鐵全面檢討。
寶雯患大腦麻痹(又稱腦癱),影響四肢活動能力,需靠輪椅代步。公餘時,她甚少外出,約朋友也多在家附近見面,「就算出都盡量喺屋企附近嘅商場,唔需要用到交通工具嘅情況之下,解決晒所有問題。」繁忙時段,巴士輪椅位常擠滿人,或已有輪椅客於前一個站登上。與其等下一班巴士,寶雯無奈寧願花半小時自行下坡到港鐵站。
有職員拒踩摺板
因港鐵月台與車廂的高低不一,不同站的空隙闊度也有異,為免前輪卡在空隙或反車,寶雯會要求職員緊踏活動摺板以防移位。但有時卻要為此與職員周旋,她說:「就算我要求咗都好啦,佢都未必會肯幫我踩實塊板,有時我又會用咗啲時間去溝通。」
去年11月,羅湖站就有一名老婦下車時,疑因空隙過闊,踏空墮軌受傷。香港輪椅輔助隊表示,一般手推輪椅的前輪直徑約5至8吋,而電動輪椅的約8至10吋,倘自行上車,「前轆其實幾大個都有機會攝落條罅度,因為條罅都真係幾闊」,建議放板最安全。有售賣輪椅的復康產品專門店則提醒,九龍塘、上水和大學站的月台空隙特別闊,即使前輪直徑達14吋,都最好用摺板。
下車漏放板 前輪跌空隙
但有板上車,不等於有板下車。身為輪椅使用者的沙田區議員葉榮,憶述一次受傷經歷:「嗰啲職員就唔記得咗喺目的地接我,所以我迫住喺無職員情況底下,要夾硬出囉,就俾個車門夾到我額頭囉。」他指當時列車在尾站將要返回車廠,他情急下衝出,前輪即跌入空隙,全靠旁人合力將輪椅抬上月台才脫險。葉榮建議港鐵安排專人長期拿着摺板,在指定車廂外協助有需要人士,以防「漏放板」的事情再發生。
升降機倘維修 須赴其他站
「升降機每若干時間都會有個定期維修,做工程可能要半年甚至一年,殘疾人士就需要兜路,使用另一個港鐵站。」自強協會社工葉偉強說。根據港鐵資料,北角和灣仔站的升降機正分別進行為期約6個月及7個月的工程,職員指輪椅使用者須於前或後一個站出閘,上地面等候港鐵接駁車,再返回目的車站。
港鐵回應稱,每個車站有「最少一條無障礙通道,設有客用升降機、輪椅輔助車或升降台」;又指職員都有受訓用摺板,「會因應輪椅使用者的要求提供協助」,並會通知轉車站和目的地車站,巡邏時亦會「主動地提供適切的協助」。
立法會議員張超雄批評港鐵「賺大錢」,但無障礙設施和服務卻「遠遠未足」,「成個運輸政策都係以鐵路行先,所以佢責任都大啲。對於佢個無障礙設施進程,我覺得係應該要求高啲,尤其是我哋人口老化,政府係有責任督促港鐵公司將無障礙設施全面檢討。」
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寶雯平日上班要花半小時下山到港鐵站乘車。
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寶雯表示港鐵職員未必肯踏摺板,令她擔心摺板移位會構成危險。
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車廂與月台高低不一,不同站的空隙闊度亦有異。
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一名老婦於2016年11月在羅湖站下車時踏空墮軌。
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港鐵升降機暫停使用時,輪椅人士或需到其他站出入。