港鐵賺大錢仍加價！港鐵去年基本業務利潤上升7.1%，達至112億港元，但今年中將繼續加價約2.75%。港鐵稱盈利上升，按現行利潤分享機制，會撥款2.25億港元提供票價優惠，加上港鐵去年發生12宗嚴重延誤事故，罰款2000萬港元，預料共有2.45億港元用於提供每年度最少6個月的八達通程程3%折扣，較去年2.225億港元增加10%。團體指港鐵近年事故頻頻，促港鐵「加碼」延長優惠期或對沖車費，減低市民不滿。
根據港鐵2018年的業績報告，高鐵(香港段)通車加上香港於去年的經濟擴展，帶動本地總乘客量增長2.2%，周日平均載客量達588萬人次，高鐵(香港段)更於今年年初三錄得通車以來單日最高的10萬人次客量紀錄。而截至去年12月，高鐵(香港段)在港的總乘客錄得530萬人次，帶來6億港元車費收入。即將卸任的港鐵行政總裁梁國權對此感滿意，更指比港鐵預期的乘客人次為高。雖然高鐵通車已近半年，但未有影響乘客使用羅湖及落馬洲過境服務，乘客量上升4.4%，達1億人次。
去年10月港鐵曾發生「四線齊冧」事故，令不少要上班上學的市民「遲晒大到」，但港鐵表示，去年仍然能夠維持乘客車程的準時程度於99.9%的高水平，港鐵列車服務的整體表現於去年1至9月期間更是兩鐵合併以來按年同期的最佳表現。
至於新鐵路項目，港鐵已應政府要求提交屯門南延線、北環線及東九龍線補充資料，東涌西延線及北港島線的項目建議書亦已於去年提交。
雖然去年第四季的運輸業名義工資指數有待於3月公布，但港鐵今年中加價幾成定局，東網記者早前按已公布數字運算可加可減方程式，即12月份通脹率2.5%，加上去年首三季運輸業名義工資指數平均變動4.2%，兩者除二再扣減0.6%的生產力因素，推算出港鐵今年加價2.75%。
民間監管公共事業聯委會發言人蔡耀昌批評港鐵去年大賺過百億港元，但僅撥出2億多港元於今年回饋市民實在太少，「只係夠做優惠半年，(市民)一定不滿」，認為港鐵應該「加碼」延長優惠期或對沖車費，才能減低市民不滿。
