2014年的《鐵路發展策略2014》，曾提出7個鐵路方案，其中之一為東涌線延線。運輸及房屋局向立法會提交文件，指港鐵東涌線延線將於2023年動工建造，項目下的兩個新車站，即東涌西站及東涌東站，將於2029年竣工，預算建造成本約為187億元。
東涌北區議員徐生雄表示，歡迎政府興建延線，但認為2023年才動工太遲，並指時逸東邨一帶居民往來東涌站需時至少20分鐘，希望當局盡快公布擬各站出口位置及時間表。
新線主要包括東涌西延線和東涌東站
根據運房局向立法會提交的文件，東涌線延線主要包括東涌西延線和東涌東站，當中西延線長1.3公里，將從現有的東涌站伸延至東涌西，並增設一個鐵路站；東涌東站則為欣澳站與東涌站之間的新增中途站。文件指，東涌線延線的主要功能是為東涌西和東涌東一帶的新發展項目，即東涌新市鎮擴展區提供鐵路服務。
文件的附件顯示，東涌東站大約位於迎東邨、映灣園一期附近，文件指該處為東涌東填海區；東涌西站則顯示於逸東邨一帶。文件指，東涌新市鎮擴展計劃包括在東涌東一帶填海，提供約130公頃土地，以支持新增規劃的約12.6萬人口，當中首批居民將於2024年遷入；東涌西一帶方面，逸東邨的現有人口，以及其他已落實或興建中的房屋發展項目，合共可容納約56,000人，而正在規劃的發展中，2030年時人口會再增加約26,600人。文件續指，東涌線延線項目將提供可直接出入東涌新市鎮擴展區的鐵路服務，支持該區人口和就業機會長遠持續增長。
效益估計為614億元
經濟效益方面，根據港鐵提交的項目建議書及補充資料，東涌線延線（包括機場鐵路掉頭隧道延展段及相關保護工程）的經濟內部回報率每年約為3.9%。文件指，在通車的50年內，估計延線可為市民合共節省7.92億小時，其效益包括通車後50年內所節省的時間、其他公共交通工具節省的營運費用，和因交通意外減少而節省的費用，估計約為614億元。
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咁東涌會遲幾耐 
到時過唔到又會拖
