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多條通往旅遊熱點的道路,均設有車長10米或11米的限制,除非在逾20日前申請禁區許可證,否則超限車輛會被檢控。惟近年旅遊巴普遍車長逾10米,不少接載學生或本地團的旅遊巴經常遭殃,有司機曾一日被抄兩次牌,硬食罰款變相白做。業內估計旺季時整體每月要支付50,000港元罰款,又指許可證申請繁複費時,難與租車程序配合,而條例更是30多年來未有修改,已經不合時宜,促當局放寬限制。 學校旅行、本地遊都經常租用旅遊巴,然而許多郊外道路設有車長限制,不少旅遊熱點亦必須經過這些禁區才可到達,如往大帽山郊野公園必經的荃錦公路、前往嘉道理農場的林錦公路,及通往尖鼻咀的流浮山深灣路等。駕駛旅遊巴7年的陳先生因車過長,不時遭警方檢控,每抄一次牌定額罰款450港元,大部分要自掏腰包,曾經一日被抄牌兩次,變相白做。另一旅遊巴司機張先生亦指因按政府呼籲淘汰舊式柴油車,改換新型旅遊巴後,車長超過限制,經常被抄牌。 雖然旅巴在此類禁區道路上可安全行走,彎位亦有足夠空間,甚至這些地點均設有旅遊巴泊位,惟要進入設置車長限制道路的過長車輛,須按實際需要向運輸署申請禁區許可證。公共巴士同業聯會幹事文海迪估計,目前7,000多架非專營公共巴士中,佔80%車身逾10米,而部分團體於出發前3日才下訂租車,根本無法申請許可證,司機惟有冒險出發,估計旺季時有約20%旅遊巴未能取證,業界整體每月要額外支付50,000港元定額罰款。 香港汽車工業學會會長李耀培稱,現時車輛性能遠超從前,而且道路網絡發達,政府的交通條例卻仍停留在30多年前,已經不合時宜,應適時檢討,回應現今需要。 運輸署發言人指,禁止超出長度車輛使用上述道路,目的是保障道路安全。由2016年3月至今年8月10日,申請進入荃錦公路、林錦公路及深灣路許可證分別1081宗、40宗及45宗。警方發言人表示,在道路上的車輛的司機違反交通標誌或道路標記所顯示的規定,可處定額罰款450港元。
使用限制道路的車輛中,亦包括多條巴士路線。被形容為香港「秋明山」的荃錦公路彎多路窄,而且部分上斜路段相當陡峭,行走該路的九巴亦需要特別改裝方能應付,有車長建議即使獲發許可證進入荃錦公路的特長車輛,亦需量力而為。 現時行經荃錦公路的巴士路線為九巴51號,由荃灣西站開往上村的循環線。九巴職員權益工會理事長李國華稱,該條路線對長車來說難度超高,公司過往曾特別改裝一批熱狗(無冷氣巴士)上山,自從該批車輛退役後,就特別訂造現時的單層巴士行走,裝設手動減速器、霧燈及加強馬力,才足以應付嚴苛的行車環境。 李續指,雖然運輸署會批出禁區許可證,讓過長車輛有限度上山,惟司機駕車時不可掉以輕心,因荃錦公路有數個彎位十分狹窄,大車轉彎時必須忍讓。若非載客用的長車,亦建議不要胡亂駛上山,否則有可能因馬力不足而進退兩難,造成不必要的阻塞。
除了車身過長的旅遊巴進入禁區會被抄牌外,進入限制道路的尚包括貨櫃車、重型貨車及吊臂車等「搵食車」,同樣有被檢控風險。設置10米車長限制的深灣路,入口處不遠有多個倉庫,1小時有近20架超長車進入,業界坦言難申請許可證,冀運輸署酌情處理及檢討路牌限制。 記者於1個下午時段1小時內,錄得有近20架重型車輛駛進深灣路,不少長逾10米,更有至少3架車長近20米的貨櫃車駛進,車輛的擋風玻璃上並未貼上運輸署批准的禁區許可證。 香港陸路客貨運輸業議會主席蔣志偉指,貨櫃車連拖架車長一般超過15米,深灣路口豎立的限制牌,變相令貨櫃車違規進入,司機要冒着被抄牌風險。申請許可證難度高,而且獲批機會不高,坦言業界未必會申請,但既然入口處不遠設有倉庫,貨櫃車進出是必須的運輸過程,冀業界聯合向運輸署反映,申請豁免或特別許可證。
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