探射燈：郊區旅巴限長 司機抄牌貼糧

folee0001

探射燈：郊區旅巴限長　司機抄牌貼糧

道路車長限制逾30年未改，不少旅遊巴經常遭抄牌。

1/8

多條通往旅遊熱點的道路，均設有車長10米或11米的限制，除非在逾20日前申請禁區許可證，否則超限車輛會被檢控。惟近年旅遊巴普遍車長逾10米，不少接載學生或本地團的旅遊巴經常遭殃，有司機曾一日被抄兩次牌，硬食罰款變相白做。業內估計旺季時整體每月要支付50,000港元罰款，又指許可證申請繁複費時，難與租車程序配合，而條例更是30多年來未有修改，已經不合時宜，促當局放寬限制。

學校旅行、本地遊都經常租用旅遊巴，然而許多郊外道路設有車長限制，不少旅遊熱點亦必須經過這些禁區才可到達，如往大帽山郊野公園必經的荃錦公路、前往嘉道理農場的林錦公路，及通往尖鼻咀的流浮山深灣路等。駕駛旅遊巴7年的陳先生因車過長，不時遭警方檢控，每抄一次牌定額罰款450港元，大部分要自掏腰包，曾經一日被抄牌兩次，變相白做。另一旅遊巴司機張先生亦指因按政府呼籲淘汰舊式柴油車，改換新型旅遊巴後，車長超過限制，經常被抄牌。

雖然旅巴在此類禁區道路上可安全行走，彎位亦有足夠空間，甚至這些地點均設有旅遊巴泊位，惟要進入設置車長限制道路的過長車輛，須按實際需要向運輸署申請禁區許可證。公共巴士同業聯會幹事文海迪估計，目前7,000多架非專營公共巴士中，佔80%車身逾10米，而部分團體於出發前3日才下訂租車，根本無法申請許可證，司機惟有冒險出發，估計旺季時有約20%旅遊巴未能取證，業界整體每月要額外支付50,000港元定額罰款。

香港汽車工業學會會長李耀培稱，現時車輛性能遠超從前，而且道路網絡發達，政府的交通條例卻仍停留在30多年前，已經不合時宜，應適時檢討，回應現今需要。

運輸署發言人指，禁止超出長度車輛使用上述道路，目的是保障道路安全。由2016年3月至今年8月10日，申請進入荃錦公路、林錦公路及深灣路許可證分別1081宗、40宗及45宗。警方發言人表示，在道路上的車輛的司機違反交通標誌或道路標記所顯示的規定，可處定額罰款450港元。

多條郊遊景點必經之路設置車長限制，大型旅遊巴無證進入會被檢控。

荃錦公路豎立告示牌，車長逾10米車輛禁止進入。

李耀培稱，現時車輛性能遠超從前，政府應檢討部分禁區限制條件。


估計逾80%旅遊巴車長逾10米，若要進入禁區道路必須持有禁區許可證。

林錦公路內的嘉道理農場對出雖設有公共巴士泊位，惟車長逾11米的車輛不得進入。


大帽山郊野公園為學生旅行熱點，多個巴士泊位長期遭私家車佔用。

文海迪指，申請許可證手續繁複及對旅遊巴不公，建議政府修改限制回應業界需求。

folee0001

探射燈：荃錦公路彎窄　巴士行走須改裝

九巴51號線駛經荃錦公路，經過特別改裝方能應付。

使用限制道路的車輛中，亦包括多條巴士路線。被形容為香港「秋明山」的荃錦公路彎多路窄，而且部分上斜路段相當陡峭，行走該路的九巴亦需要特別改裝方能應付，有車長建議即使獲發許可證進入荃錦公路的特長車輛，亦需量力而為。

現時行經荃錦公路的巴士路線為九巴51號，由荃灣西站開往上村的循環線。九巴職員權益工會理事長李國華稱，該條路線對長車來說難度超高，公司過往曾特別改裝一批熱狗（無冷氣巴士）上山，自從該批車輛退役後，就特別訂造現時的單層巴士行走，裝設手動減速器、霧燈及加強馬力，才足以應付嚴苛的行車環境。

李續指，雖然運輸署會批出禁區許可證，讓過長車輛有限度上山，惟司機駕車時不可掉以輕心，因荃錦公路有數個彎位十分狹窄，大車轉彎時必須忍讓。若非載客用的長車，亦建議不要胡亂駛上山，否則有可能因馬力不足而進退兩難，造成不必要的阻塞。

探射燈：搵食車申證難　業界冀酌情寬限


禁止車長逾10米車輛進入的深灣路，但不時有車長逾15米的貨櫃車駛進。

1/2

除了車身過長的旅遊巴進入禁區會被抄牌外，進入限制道路的尚包括貨櫃車、重型貨車及吊臂車等「搵食車」，同樣有被檢控風險。設置10米車長限制的深灣路，入口處不遠有多個倉庫，1小時有近20架超長車進入，業界坦言難申請許可證，冀運輸署酌情處理及檢討路牌限制。

記者於1個下午時段1小時內，錄得有近20架重型車輛駛進深灣路，不少長逾10米，更有至少3架車長近20米的貨櫃車駛進，車輛的擋風玻璃上並未貼上運輸署批准的禁區許可證。

香港陸路客貨運輸業議會主席蔣志偉指，貨櫃車連拖架車長一般超過15米，深灣路口豎立的限制牌，變相令貨櫃車違規進入，司機要冒着被抄牌風險。申請許可證難度高，而且獲批機會不高，坦言業界未必會申請，但既然入口處不遠設有倉庫，貨櫃車進出是必須的運輸過程，冀業界聯合向運輸署反映，申請豁免或特別許可證。

蔣志偉指，貨櫃車進入禁區難申請許可證，睇政府豁免這些車輛的限制。

過主啦

业界，自作孽

鄧aunti

carriewwf