香港房地產協會(HKRPF)就「土地供應專責小組」進行的公眾諮詢，針對小組提出的選項，即將向政府提交分為短、中、長期以增加土地供應的建議書，冀協助香港人解決「貴、细及擠」的土地供應、近年樓價高企、置業難、居住空間狹小等一直困擾香港的問題。協會於今天公佈建議報告書的有關內容。出席今天發佈會的協會代表並包括：會長陳偉能BBS,MH,JP、主席胡偉民博士.BBS、硏究及工作小組資深顧問方國榮教授、監事長何錦榮。

香港房地產協會(HKRPF)由地產發展商和地產發展相關行業的專業人事如建築師、測量師、工程師、與地產行業息息相關的從業人員組成，早前透過專家講座、會員問卷調査及內部討論結集成建議書，期望代表房地產界產業鏈內不同業務及不同聲音的人士意見，以中立角度向香港政府及「土地供應專責小組」提交報告。

協會提出多項建議，當中以仿效美國、歐洲、中東及日本等地設置「浮動城市」的概念以提供臨時居所至為嶄新；而成立獨立第三方法定機構以釋除公眾對推動公私營合作之疑慮，並願意牽頭研究有關工作可有助建議加速上馬：其他如放寬公壓用地的地積比率、推出土地債券、重推活化工廈計劃亦是協會力推的短期及中期解決香港土地供應的建議。協會認為長退而言造地填海是唯一能夠解決香港土地嚴重不足的問題，但強調務必要平衡環保及發展的需要。

短期措施：
(1) 協會建議政府放寬公營房屋在市區或新界土地的地積比率，一律增加3倍。假如現時未建及準備興建的公屋是5倍，新建議下可以增加至8倍。即等於增加大約百分之三十的居住人口。雖然此舉必定會對當區的交通｀社區設施｀基建建設等增加壓力，但協會在衡量利弊後，認為在非常時期應選擇非常手段，增加公營房屋數目以先安置等待上樓的市民。協會同時建議應設有日落條款，並在日後土地供應回復平衡時取消。

(2)協會建議在舊啟德機場跑這北面內巷設置浮動城市(floatingcity), 例如在躉船上放置貨櫃組合屋，提供住宿給在等候上公屋的市民作臨時居所。協會預計此計劃能提供住宿給1,600至2,000人作臨時居所，較填海造地能更快速解決短期住房需要。由於躉船組合屋在興建時已經設有獨立房間，廁所，水電，排污，以及大型廚房，所以泊岸後與碼頭連結（如水、電及煤等）便能夠提供一般所需。關於興建費用方面，協會初步估算400呎長的躉船建造費用約6,000萬元、躉船鋪設內部設施（如排水、供水、內部化糞池及鋪電線等）成本約4,000萬；假設躉船能放400個貨櫃箱（每層80個貨櫃箱，可建5層高），而改裝貨櫃箱為住宅費用約4,000萬元，即總建築費用為1億4千萬元。至於法例方面，協會了解躉船組合屋是可以配合【海事法例】而豁免於【建築物條例】，並可以在國內興建而需時一年半便可完成。躉船組合屋安置在啟德北面跑道內巷除方便住客出人外，更能有效抵禦颱風。本會建議躉船組合屋只作過渡安排，日後在土地及房屋供應回復平衡後，便取消有關安排。

(3) 協會建議政府重推活化工廈計劃，同時放寬現時消防條例並容許改建為過度性住房。

中期措施：
(1) 協會在去年10月施政報告之後，已經立即表態支持推行公私營合作的方式。

(2) 協會建議政府需要成立一個獨立第三方的法定機構「土地供應委員會」，負責審批所有公私營合作項目的合作條款，目的是將公私營合作的條款以公平、公正及公開的形式向市民交代，解除市民擔心「官商勾結」的問題。有別於現時的城規會，建議中的「土地供應委員會」是專門負責向政府提出有關公私營項目的合作建議，例如公營及私營房屋比例、建設出資比例、建議補地價收費及基礎建設出資等一籃子關於項目合作的條款，目的是盡快落實推行有關的合作方案。－協會願意牽頭拉攏政府、土地持有人及其他持份者，一同研究成立一個獨立第三方的法定機構的可行性。

(3) 協會贊成由香港大學科斯產權硏究中心建議的「土地債券」。

長期措施：
(I) 協會一直以來支持以填海造地的方式增加土地供應，亦明白社會上對填海有一些反對的聲音，尤其是環保團體。協會在支持環保的大前提下，同時希望各方能理性討論有關填海造地的問題，明白要平衡環保及發展等各方利益是有一定的難度，但長遠而言造地填海是唯一能夠長逑解決香港土地嚴重不足的問題，同時能夠使香港日後有穩定土地供應，是一個絕對不能不考慮的方案。