[觀塘交通 - 安達 vs 安泰]

folee0001

[觀塘交通 - 安達 vs 安泰]

就安達邨和安泰邨共用公共交通路線而於近日引發的爭議，有一點必須澄清：

兩邨共用公共交通路線，根本是一直以來的計劃。根據區議會 2015 年的文件

http://www.districtcouncils.gov....2755/TTC_8_2015.pdf

，所有由安達臣道新發展區開出的巴士線及小巴線，最終都會從「安達臣北邨」（即安泰邨）開出，當中包括 213M、213X、613 及小巴 89A、89B（見附圖註腳 1 及文件內走線地圖），以「安達臣南邨」（即安達邨）作總站僅臨時措施。由於安泰巴士總站空間有限，估計最終 213X 並不會延長至該處，但 213M 及 613 最終亦將服務安泰邨。文件亦有註明，安泰邨入伙後，小巴會視乎情況，於繁忙時間增設從安達開出的特別班次。

.因為是當年早有計劃並得到區議會同意，因此企圖將巴士線據為己有，讓安泰變成孤島，實在於理不合。安達邨並非運輸署的唯一服務對象，倘改變原先計劃，亦無法向安泰及四順持份者交代。

巴士公司都想賺錢。如果真係多左好多人搭，你地慌死九巴唔會加車加班咩？再者，現時 213D、213M、213X 及 613 非繁忙時間客量亦麻麻，單靠現有覆蓋地區，你地又真係想 213D 213X 214 613 非繁忙時間只得 20 分鐘一班直到永遠？

folee0001

依家繁忙時間已經難搭車，遲下仲要將213M,213X,613, 小巴89A, 89B 總站搬去安泰邨，到時大家預定時間等多幾班車！

Gino

fan府

213m朝早五分鐘一班車，龟速行到秀暉，好多已上吾到車，加密班次，藍田道是否應付到？214更加吾晒講

鄧aunti

chan328

您旺旺

港sir

公共交通路線巴士及小巴線213M、213X、613 及小巴 89A、89B安泰邨）開出 讓安達邨變成 dead area

過主啦

folee0001

[觀塘交通 - 續論安達/安泰共用公共交通路線的爭議]

就近日安達及安泰邨共用巴士及小巴路線，引發安達邨居民不滿，本專頁管理員繼早前澄清共用交通乃一直以來的計劃後，亦希望補充以下各點，以正視聽，分析利害關係：

1.
本專頁所有管理員之言論與其政治立場無關，事實上本專頁各管理員之政治立場亦有頗大差異。

2.
有居民質疑何解其他屋邨均有自己的巴士總站，而安達巴士總站卻將要被安泰奪去，覺得好像安達總站的巴士及小巴線會不再做安達邨的生意。

其實，就算巴士小巴的總站搬到安泰邨，仍會途經安達，安達邨巴士小巴路線的數目不會有所減少。只是總站從安達搬往安泰，街坊可選的座位少了。

而且，不少屋邨的巴士總站，其巴士線並不止服務該邨居民。例如有街坊在網上留言提到的四順，順天邨和順利邨均有自己的巴士總站。但以順利邨作總站的過海隧巴 619 和 47 號小巴，還有以順利作循環點的 23 及 23M 巴士，均服務整個四順，包括順天、順安和順利邨；以順天邨作總站的 26、27 線，除服務整個四順外，還有彩雲邨，合共逾十萬居民，方才有足夠客量支持個位數班次。如果順利、順天、彩雲各自一線出旺角，一線出尖沙咀，全日班次可能變成 20-30 分鐘一班。大家又是否願意見到？

說回安達邨。如果安達和安泰各自一條過海線往港島東，而不共享 613，以今天 613 的客量，非繁忙時間可能跌落一小時一班車。大家又是否願意？

真是有商榷餘地的，只有 213M 上午繁忙時間是否應該各自從安泰及安達開出（根據當日區議會文件，小巴 89A 及 89B 早有類似計劃）。倘約安達邨今天已經塞滿 213M 最繁忙時間段班次，將安達邨上客所需時間計算在內，上午繁忙時間分拆班次的效率當然較高。但如果平均載客量只足以填滿七、八成座位，每輛巴士仍可容納多約 50 名乘客，或者出現前車頂閘，後車半滿的情況，則強行拆線必然換來減班的結局。其餘時間更不用說。筆者目測非繁忙時間，每班車平均客量不到 50 人。大家是否願意 8 分鐘一班減至 15 分鐘一班？下午繁忙時間及晚間，大家又是否願意在藍田地鐵站，望住得一半班次可以載你返屋企？